宜昌是长江流域生态环境最敏感、最重要又最脆弱的地区之一，肩负着保证一江清水向东流的重大责任。今年4月24~28日，习近平总书记视察湖北、考察长江，首站到宜昌，并在武汉主持召开深入推动长江经济带发展座谈会时发表重要讲话，再次强调，必须从中华民族长远利益考虑，把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保护、不搞大开发。国网湖北宜昌供电公司积极践行五大发展理念，坚持把实施和推广岸电建设作为落实“长江大保护”的重要内容和行动举措，加快三峡坝区岸电试验区建设，努力将其打造成长江流域岸电建设样板工程、造福子孙后代的惠民工程、服务生态文明建设的特色工程，取得阶段性成效。

履责担当，以绿色岸电助力长江大保护

宜昌地处长江中上游结合部，是长江生态功能转折点和长江航运转承点。随着三峡工程的兴建，川江航道航运条件得到极大改善，促进了长江航运业的快速发展。

2016年，三峡船闸通过量达到1.305亿吨，超过船闸设计年通过量的30%，往来船舶已不能实现即来即走。据统计，2016年三峡坝上坝下平均每天积压待闸船舶260余艘，高峰时停船近千艘，每艘船平均待闸时间在44小时以上。船舶待闸期间使用柴油发电维持运转，造成空气、水体和噪音污染，严重威胁长江生态环境。待闸船舶每年使用燃油排放二氧化硫约12吨，一氧化碳4.52吨，二氧化碳7965.75吨，氮氧化物7.62吨，烟尘2.13吨，还易造成柴油泄漏污染，柴油发电噪音高达80至90分贝。这些都严重影响游客、船员生活，威胁中华鲟等珍稀动物的繁殖和生存。

实施三峡坝区岸电建设对大气污染防治、改善长江水源质量、保护珍稀动物有重要意义。2015年以来，宜昌供电公司紧紧围绕打赢污染防治攻坚战，大力推广绿色岸电。目前，宜昌境内已有29个港口码头建成岸电系统，供电容量达到3.19万千伏安，所有进港游轮全部用上了清洁岸电，货船标准化岸电也取得了突破性进展。岸电年用电量500万千瓦时，相当于替代燃油1062.5吨，减少各类气体排放物3000多吨。全面推广到位后，岸电年用电量将达到2380万千瓦时，减少各类气体排放物1.5万吨。

统筹联动，以岸电联盟广泛凝聚合力

近年来，先后有4位党和国家领导同志对三峡岸电治污工作作出批示，要求加强统筹组织，大力推进。国家电网公司舒印彪董事长亲自部署长江全流域岸电推广工作，国网湖北省电力有限公司出台了一揽子解决方案，为全面推广岸电创造了有利条件。

长江航道从四川宜宾到上海总长2713公里，途径8个省市，共有72个重要港口。在长江流域全面推进岸电需要沿途地方政府统一行动，发改委、能源、交通、水利、环保等部门共同参与，港口码头业主、船运公司等使用主体积极配合。长江宜昌段船舶停靠点有坝区锚地、江心锚地、沿江码头等多种类型，情况十分复杂，岸电接入需求多元、形态多样、技术难度大，解决好宜昌岸电问题，对岸电推广具有重要意义。

宜昌供电公司坚持将社会责任理念融入岸电建设推进全过程，加强与地方政府和各相关方沟通，找准最大公约数，推动形成政府主导、各方联动的“建、管、用”一盘棋联盟合作机制。宜昌市政府将岸电推广写进2018年工作报告，先后出台长江宜昌段生态环境修复和三峡生态治理试验总体方案、港口船舶绿色排放试验区建设实施方案、港口岸电布局建设方案等一系列政策，提出“2018年港口码头岸电改造率达到80%，2020年实现全覆盖”的目标。同时出台岸电供应系统纳入新建港口码头竣工验收项目，严禁船舶停靠期间使用柴油机组发电，船舶使用岸电情况纳入年检项目等强制性规定。这些措施为全面推广岸电带奠定坚实的政策基础。

经过三年多的实践磨合，由主管部门、供电公司、设计单位、管理单位、使用单位等组成的三峡岸电合作机制发挥了重要作用。如发改委、交通局负责沿江岸电总体规划；供电公司牵头负责标准岸电典型设计、配套电网建设和运营平台管理；港航建设维护中心负责推进港口、码头岸电设施建设；物价局负责制定岸电服务费收费标准，规范岸电服务市场；海事、港航、环保等部门负责相关监督监测工作等。

近年来，宜昌供电公司与宜昌市港航、海事、水运协会等联合召开岸电技术推广会，印制发放宣传册，面向港口、码头、船运公司、社会公众普及岸电知识，使得岸电治理停靠船舶污染问题，逐步成为社会共识。

持续发力，以全面创新破解推广难题

面对岸电推广的诸多困难，宜昌供电公司坚持问题导向、需求导向、价值导向，把创新贯穿岸电建设和推广全过程，通过持续创新解决制约发展的各种难题。

通过技术创新解决接电难问题。编制《三峡坝区岸电工程（锚地）技术方案》，统一相关技术标准。总结“游轮码头专变岸电、待闸锚地公变岸电、趸船码头低压岸电”示范项目经验，初步明确低压岸电直接上船、低压岸电→趸船→船舶、高压岸电→趸船→船舶三种模式。下一步将根据统一部署，做好相关技术攻关配合工作，为加快解决坝区锚地供电电缆展放、坝下江心锚地岸电接入等世界性难题贡献力量。

通过管理创新解决运营难问题。加强与利益相关方合作，明确建设运维界面，吸引多家第三方运营商参与岸电服务，有效解决了“谁来建、谁来管”的问题。下一步将根据三峡坝区岸电建设整体方案，做好相关配电网建设和岸电布点。积极配合主管部门制定专业化岸电服务规范，明确岸电服务费标准，努力争取岸电建设和运营过程中的财政补贴政策，确保岸电使用“接得快、管得好、服务优”。

通过服务创新解决用电难问题。深化与电动汽车公司、南瑞集团等单位合作，为宜昌交运集团开发智能扫码岸电系统，打造岸电服务平台。当前以云池港货运码头为试点，将岸电系统与国网“车联网”平台互联贯通，为停靠船舶提供供电、计量、缴费一体化智能服务，打造“社会通用版”服务平台，为实现长江全流域岸电消费“一网通”先行探路。下一步，将创新拓展“车—船—机”三大联网服务平台，加快向长江全流域推广岸电建设，为长江大保护和生态文明建设作出新贡献。