《龟兔赛跑》的故事想必大家都有所耳闻,但你可曾想过,乌龟能取得最后的胜利,仅仅是因为兔子的骄傲吗?非也,其实也与乌龟的“慢”有关。慢就意味着稳,这使得乌龟在面对极端路况时,也能够从容应对,这与越野圈常说的“蠕行模式”有异曲同工之妙。

蠕行模式详解,堪称脱困神器

蠕行模式的全称是低速巡航驾驶辅助系统,越野老炮常称其为傻瓜越野系统。这是因为在开启蠕行模式时,车辆会自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统,让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面,避免了汽车因行进速度过快造成车轮打滑和陷车。一句话解释,开启该功能后,我们就不再需要管脚下,仅需要看清前路就可。

当然,被越野迷奉为脱困利器的蠕行模式,并非所有越野车型的标配,通常只有奔驰G级、牧马人等百万级越野车上才能拥有。但事无绝对,横空出世的WEY坦克300满足了更多越野迷对极致越野体验的追求和向往,其在采用非承载式车身架构的基础上,越级搭载了蠕行模式。

那么蠕行模式究竟该如何应用于越野呢?以坦克300为例,当我们开车通过既有碎石,又有溪流,还有泥沼的路段时,既要分辨前路,又要随时根据路况调整车速,稍不注意,就有可能打滑或陷车。正所谓“快走沙慢走水”,但就算不少越野老炮儿也难以掌握其中关窍,沙坑趴窝,这时,只需启动蠕行模式,让坦克300缓慢释放扭矩,就可以逐渐脱离困境,堪称越野时的好帮手。

专属平台赋能,比肩奔驰大G

那么,坦克300究竟为何有如此豪横的资本呢?我想,与最近名声大噪的“坦克·WEY”平台不无关系。坦克平台具有全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征,具备同级别最优的动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。

有了硬核的平台助攻,坦克300的实力自然不容小觑,除了蠕行模式外,其还将三把锁,坦克转弯全部包揽,进一步提升越野属性。有了这三大越野利器加码,坦克300就可以带着大家翻山越岭如履平地。此外,接近角33°,离去角34°,最小离地间隙224mm,涉水高度700mm的账面数据,也将通过性直接拉满,相比百万级别的车型也是不遑多让。

通过坦克300的表现来看,其不但拥有超强的脱困能力,还有着优越的通过性,实力可比肩百万级别的车型。而“坦克·WEY”平台,也为坦克300提供了强有力的支撑,让它无愧“新陆地之王”之名。总之,这样一台实力硬核的越野车,的确值得越野迷期待!

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