每年年末或年初，汽车圈都会进行大大小小的奖项评选，其中不乏一些含金量十足的奖项，比如沃德十佳发动机（Ward’s 10 Best Engines）、沃德十佳内饰（Ward’s 10 Best interiors）、世界年度风云车 （World Car of the Year）、红点设计大奖（Red Dot Design Award）、以及被誉为“设计界奥斯卡”的iF设计奖（International Forum Design Award），如果有幸能在这些标准严苛的评选中脱颖而出，对于产品的含金量也是不言而喻的。

在刚刚过去的2020iF设计奖评选中，即将在中国市场上市的索纳塔（第十代索纳塔）就“意料之中“地成为了赢家，与全新一代EV概念车45一同斩获了2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖，这也是现代汽车自2014年起连续6年获此殊荣。

国内还未上市 就拿了设计界的“小金人”大奖

这个创立于1953年的奖项由德国历史最悠久的工业设计机构--汉诺威工业设计论坛举办，它的评选的标准较为苛刻，不仅以“独，立、严谨、可靠”的评奖理念闻名于世，同时更将设计审美变得通俗易懂。

索纳塔与来自不同国家的杰出设计产品进行激烈角逐，最终脱颖而出。在这里获奖，无异于在“奥斯卡”拿了“小金人”，是对产品设计美学的权威肯定。

而此次摘得大奖的设计独秀，也将于今年正式引入中国市场， B级车市场即将迎来一款重磅产品——第十代索纳塔。

第十代索纳塔的设计灵感来源于2018年3月现代汽车在日内瓦国际车展首次亮相的Le Fil Rouge概念车，并运用了现代汽车全新设计理念“Sensuous Sportiness”（感性运动）。去年取得不俗销量成绩，兼顾外观与性能的北京现代菲斯塔正是这一理念下的优秀作品。

Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念不是对现代品牌此前设计思路的打破，而是现代汽车一次设计经验上的再进化，它叠加了对消费者的情感关怀和超越设计本身的感性内容，这使得冰冷的工业设计变得更有温度，也更耐看起来。

鲜明！细节处见功夫

第十代索纳塔设计带给人的强劲冲击力，可以用“鲜明”来概括。

首先是前脸犀利的造型，“大嘴式”进气格栅给人留下了深刻印象，前保险杠两侧也预留出了较大的导气口，进一步增强了整车的运动感。而为了避免大灯的加入造成前脸元素堆叠的臃肿，设计师巧妙地采用了Dynamic lasso（隐藏式大灯）设计，依靠引擎盖两侧的镀铬饰条将其与A柱衔接在一起，让整个车头看上去紧凑有致。

当然，为了进一步消化因为B级车身长度带来的不灵活感，在腰线的处理上，设计师特别强调了侧面的凹陷和轮包的圆润，并且进一步配合风车式轮毂造型，保留前脸延续过来的战斗特质。

这些设计带来的运动感都在尾部得到了呼应，C字形贯穿尾灯与明显上翘的扰流板显得一点都不低调，后包围也采用了层次分明的设计，下方还加入了形状扁平的排气管，看起来即便同百万级超跑放在一起也不落下风。

后台够硬！技术为设计提供工学支撑

我们都知道，车辆设计是一项复杂而且系统的工程，它不仅包含着传统美学意义上的元素叠加，同时还要综合考察各种理学内容，是一个技术沉淀的过程。

作为长期活跃在全球汽车市场上的品牌，现代汽车在发展的过程中积累了深厚的经验和技术。首先就产品的“出身”来说，即将上市的第十代索纳塔诞生于现代汽车潜心研发的第三代平台（i-GMP），整体姿态协调有度，三厢分割的黄金比例营造出了绝佳美感。

基于这个平台，第十代索纳塔从造型上打破了我们传统认知意义上的三厢家轿，以更加低趴的造型呈现出更加运动、新潮的印象。其中，C柱的隐藏式处理，使得整车拥有了溜背式线条，这也是当下汽车设计界的潮流手段，非常贴合消费者的审美，而由于隐藏C柱带来的后舷窗处的倒角工艺，更体现出现代汽车品牌扎实的造车功底。

更重要的是，第十代索纳塔的魅力不仅仅停留在设计层面。除了这种质感与个性并存的外观，第十代索纳塔在整车智能配置、动力操控等方面都有着十分明显的变化，配备的ADAS驾驶辅助系统，能够达到L2级别的自动驾驶，现代汽车多年研发的技术成果CVVD，让第十代索纳塔的燃油效率同样出色，整车的均衡素质依然值得肯定。

就像现代汽车设计中心总负责人李相烨专务表示：“索纳塔与‘45’概念车完美诠释了现代汽车在设计里对消费者的情感关怀。未来，现代汽车将会持续推出适用于任何场景的优质产品，无论是燃油汽车还是电动汽车。”

让人更加期待的是，这款斩获iF设计奖的产品即在今年上半年在国内上市，出众设计、均衡实力、内外兼修的第十代索纳塔，或许将是今年车市最大的一匹黑马。

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