作为一个入越野圈多年的越野女孩儿,我目前掌握的越野技术已经达到越野Easy模式,在准备充分的情况下,亦可挑战一些有难度的越野地形。当然,对更高、更远、更复杂的越野之路,我有着深切的渴求与向往。为此,我一面磨炼自己的越野技术,一面持续观望越野车市场,希望入手一辆极致硬派的越野车型,以获得倍数加成。

不久前,我注意到了WEY坦克300,通过搜集到的信息了解到,这辆车型无论从造型设计、内饰,还是配置、性能等方面,都超乎我的想象。而就在11月11日,我率先参加了其在重庆举办的全国试驾会。通过亲自驾驶,对“新豪华智能越野SUV”的产品定位有了更加深刻的认识和理解。

前卫造型,荣获年度“中国车”十佳设计

首先,坦克300的造型设计堪称一大吸粉利器。在试驾活动中,我结识了不少酷盖女孩儿,其中大多数正是被高颜值吸引而来。回想当初我对坦克300的一见钟情,只能说英雄所见略同。

对于职业是设计师的我而言,高级的设计往往都是运用最简单的线条构建无限遐想,坦克300刚好符合,其将中国传统的“方”和“圆”两种最基本却又充满几何想象力的元素融入汽车设计中,塑造出了饱满的力量感与时尚感。值得一提的是,近日结束的苏州国际设计周闭幕式典礼上,坦克300荣获了“2021中国车设计大奖”十佳设计车型,造型魅力可见一斑。

兼顾越野与智能豪华,尽显均衡产品实力

除了高颜值,坦克300对极致越野与城市驾控的完美平衡也令人惊艳不已。本次试驾活动的场地位于重庆越野公园,一开始面对前路的炮弹坑、A字坡、涉水路、摩天陡坡、极限转弯等极限越野用车场景,我还是有些小紧张,但在驾驶过程中,坦克300的架控表现,让我逐渐找回了越野自信。

坦克300究竟有何魔力?以炮弹坑、A字坡为例,作为一个有经验的越野人,我知道面对这种地形,车辆最易发生交叉轴接触地面的情况,但因坦克300搭载了“三把锁”,我只需通过差速锁在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止,同时将中央分动箱电控锁止,使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上,便可从容通过每一个坎坷,完全不用过度担忧。

在后续路段中,坦克300凭借蠕行模式、坦克转弯等殿堂级越野SUV上才有的配置,可谓畅行无阻。

坦克300不止在重庆越野公园经受住了众多专业越野科目的考验,其按照豪华城市SUV标准打造的精致舒适内饰,更收获了一众越野女孩儿的实名点赞。不同于传统越野车型的“糙汉式”内里,其采用皮革材质覆盖的座椅,配备了双温区自动空调可实现温度分区控制。如此一来,即便驾驶坦克300翻山越岭一整天,也不会有腰酸背痛的感觉。

提到双联屏,相信大家脑海里可能只会出现BBA级别的豪车,在硬派越野领域,更是仅有少数百万级豪车才会搭载。而坦克300便搭载了12.3英寸互动双联屏,在城市中时,远程控制、日常服务等功能,可为车主带来更多行车便利。而身处野外时,通过这块双联屏,可查看海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息,实用性拉满。

此番试驾会,坦克300连续解锁极限越野与日常城市生活两大用车场景,综合表现可圈可点。在重庆越野公园中,在三把锁、蠕行模式、坦克转弯等硬核配置的加持下,其展现了惊人的通过性;而豪华精致的座舱,则给我带来了极致舒适的驾乘体验。总之,坦克300可谓刷新了我对自主越野车的认知,我已迫不及待地想要提车“驰骋沙场”了!

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