今年5月完成由“钲皓控股”更名为“中油港燃”，中石油系的“油改气”战略就似乎在透露一种新的尝试。而在刚刚过去的这个周末，在港上市的中油港燃发布的一则公告，则将这种尝试推进了一步，引发了市场的关注。
公告显示，已经获准委任邹东海为集团主席兼执行董事；张学明为集团执行董事。中油港燃在公告中称，相信通过邹东海和张学明在天然气领域的长期经验，能为集团带来宝贵的天然气业务管理和投资经验。
资料透露，现年56岁的邹东海自2011年起担任江西中油鹰泰天然气有限责任公司董事长至今，在天然气及石油行业拥有超过35年的管理及营运经验；张学明也有超过40年的天然气及石油行业管理及营运经验，自2009年起，担任中石油管道局副局长。
市场关注的是，这两位不仅是中石油系资深老将，更是中石油系天然气领域的大将。
中油港燃转型伙伴
邹东海任职董事长的中油鹰泰，是中油港燃此番赖以转型的业务合作伙伴。
资料显示，中油鹰泰是由昆仑能源有限公司(中国石油在香港联交所上市的公司)、中油燃气集团有限公司(香港联交所上市公司)和中油宝鹰投资有限责任公司共同出资，于2011年12月注册成立的中外合资企业，专业从事车辆、船舶燃料油改气、城市天然气管网及相关附属设施的建设及经营管理，管道天然气、液化天然气、压缩天然气的综合开发利用及汽车加气等业务。公司总部注册地江西省南昌市，注册资本金1亿元人民币。
引发业内人士更多关注的是，通过此案例看到了中石油在能源领域发展中开放的态度。此次，中石油通过系统下面投资的一家专业油改气公司中油鹰泰，不仅试水与民营企业合作的空间，并且借此让油改气业务搭上了资本市场的快车。
同时，中油港燃也在加快业务推进。“目前，公司吉林分公司也已经配套完成，形成江西和吉林两个核心基地，进行产业同步规划发展。”中油港燃执行董事何俊杰称。
船舶“油改气”加速
今年9月底，国家能源局召开了《关于液化天然气燃料动力船舶加注站布局指导意见》征求意见座谈会，提出全国形成“两横两纵两网十八线”的船舶LNG加注布局网络。所谓“两横两纵两网十八线”，即指长江干线、西江干线；京杭运河、全国沿海；长三角高等级航道网、珠三角高等级航道网；岷江等18个支线河流。有消息称，该指导意见年内将正式出台。
在此背景下，据悉湖北省已组织编制《湖北省船舶LNG加注站布局规划》，待国家相关指导意见出台后正式发布；而根据财政部及交通运输部今年4月印发的《内河船型标准化补贴资金管理办法》的通知，明确了对新建液化天然气(LNG)动力示范船的补贴标准，为此江西省正在为多达700 艘改装成天然气动力的船只提供补贴。国家对船舶应用天然气燃料的支持力度显现。
目前，中石油、中海油、中石化纷纷进入船舶“油改气”市场，尤其是中石油，在提出了“气化长江”工程之后，又积极推动“船舶动力气化”项目，将船舶“油改气”从长江进一步推向其他内河和沿海航运、疏浚、渔业、海洋石油工业等领域。
显然，借助好资本市场将会加快其发展。行业数据是，交通部计划到2015年使天然气燃料船只达到2000艘，占内河船只总数的2%；到2020年使天然气燃料船只增加到1万艘。业内估计，全国LNG动力船改造市场空间将达数百亿元。
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