从目前的形势来看，此轮央企整合重组的故事远结束。南北车的合并掀起的“一带一路”新形势下新一轮央企整合浪潮的大幕正式宣告开启!而以上这些领域央企相关上市公司的股价异动，频频刺激着其它存在整合预期的行业领域央企的神经!鉴于煤炭领域的两大央企——神华集团和中煤能源早在2008年就曾传出整合的消息，在目前央企掀起新一轮合并整合浪潮的背景下，两大煤炭央企的合并，也开始进入倒计时!

　　对于“一带一路”初期的大规模基础设施建设来说，除了钢铁、水泥等基建原料，能源是其中不可或缺的一环。虽然长远来看，光伏等新能源是能源开发利用的重点，但以目前来说，由于技术和费用上无法达到大规模投产的要求，依仗石油、煤炭等传统能源是必然之选。中国是石油需求大国，对外依存度已接近60%，而其实50%已是警戒线，且中国的石油进口国中，除去俄罗斯，大部分是亲美的中东国家，战略意义重大的“一带一路”若依赖于石油这种对外依存度很高的能源，并非明智之选。而另一大传统能源煤炭则不同，其本身就是中国的基础能源，在一次性能源消费中占到一半以上，基本能够做到自给自足，且煤炭价格已经下跌有一段时日，从价格和战略上来看，都是“一带一路”的能源首选。

　　所以，煤炭两大央企——神华集团和中煤集团的合并，也正契合了当前我国“一带一路”大战略下央企整合重组的方向!

　　神华和中煤的竞争格局与南北车如出一辙：合并难度在央企中最低!

　　关于神华和中煤可能合并的传闻，早在2008年8月就已传出!时隔近7年之久，随着南北车合并掀起的“一带一路”新形势下新一轮央企整合浪潮的大幕开启，中煤能源和中国神华的合并工作，已进入倒计时阶段!

　　正是出于“协调与互补”的原则——煤炭品质、企业经营、市场竞争等方面的“协调与互补”，神华集团与中煤集团应该“合二而一”!在对待神华集团与中煤集团“合二而一”的问题上，从20世纪末期开始，不少能源专家一直在积极呼吁，倡导尽早实施。其原因是：

　　一、从体制上来说，神华集团与中煤集团都是“纯央企”，在“合二而一”时，不存在“国有资产流失”的问题。合并后可以减少冗员，提高工作效率，更可优化产品品质，进一步降低成本与售价，增强市场竞争能力，惠及国民与世人。

　　二、从生产煤炭种类来说，神华集团与中煤集团所生产的煤炭绝大多数都是动力煤。而且就该两大集团生产的动力煤品质规格而言，不仅互有优缺点，而且这些优缺点正好处于互补状态——神华动力煤的特点是低灰分、低硫份、低有害微量元素(如S、Cl、F、Se等)、高水分、低热值、低灰熔点……而中煤动力煤，特别是其主力的平朔煤，其特点是高灰分、高硫分、高有害微量元素(如S、Cl、F、Se等)、低水分、高热值、过高灰熔点……如果把这两种“互有高低”的煤炭按比例混配，则可“生产出几近完美”的动力煤来。

　　三、从神华集团与中煤集团两企业的位置来说，不仅总部都在北京，直线距离大概仅有1公里左右，而且主力生产煤矿都集中在“三西”。这就为“合二而一”后的总部协调，特别是煤炭的混配作业提供了极大的便利条件。

　　四、从市场的煤炭供给能力与占有率来说，“合二而一”后的企业拥有10亿吨左右/年的生产与销售数量，无论在中国国内煤炭市场，还是在国际煤炭市场，无疑将成为无可比拟的“巨无霸”!

　　五、2014年9月1日开始实施新制订的《煤炭经营监管办法》。这个新的《煤炭经营监管办法》，在优质煤炭越采越少的当代中国，则将给很多煤炭生产企业的销售带来极大的负面影响。所以，神华集团与中煤集团两企业的“合二而一”，绝对是利国利民、造福世界!

　　最后，作为中煤和神华旗下的整体上市平台，中煤能源和中国神华将有望复制南北车的疯牛走势!