7月15日，绵阳力神动力电池系统有限公司对外公布，进军两轮电动车，低速车锂电池组市场。新华网认为，作为天津力神的子公司，绵阳力神发展势头迅猛，成立于2015年，规划一期力神动力电池组装厂基地，二期动力电池电芯生产基地。目前，绵阳力神主要负责天津力神圆柱锂电池的组装生产。

新华网笔者认为，国内电动车新国标出台，国内低速车新国标的出台，给电动车和低速车锂电池带来新的机遇。但目前尚未有正在有实力的企业加入，绵阳力神作为高速车生产企业，无论是技术，生产资质，行业地位，都将对该领域产生巨大冲击。

两轮新国标的正式出台，不仅会倒逼两轮车企选择转型，电动车锂电化不可逆转。

新国标规定，电动自行车最高车速为25kmh，整车质量为55kg，对电动自行车的速度和续航都形成了桎梏。目前最容易监管的就是重量，故电动车锂电池没法避免。

低速车新国标出台

1、尺寸：

长、宽、高不得大于3500mm、1500mm、1700mm。和2016年版《微型电动车技术条件》中的4000mm、1650mm、2000mm相比，《草案》在各方面都进一步缩减。

▲车长3500mm是什么概念？就是接近于奇瑞QQ3的长度（3550mm）

2、车速：

在40-70km/h之间。

3、质量：

整车整备质量在750Kg以下，动力电池质量不得超过整车质量的30%。

4、电池：

在使用安全、电性能、循环寿命上，要达到高速电动汽车国家标准，使用锂电池、配套电池包和电池管理系统，单位电池容量不低于70Wh/kg。

5、安全：

车辆以40km/h的速度按照GB/T31498进行正面碰撞和侧面碰撞试验，结果应满足GB11551《汽车正面碰撞的乘员保护》、GB20071《汽车侧面碰撞的乘员保护》以及GB/T31498《电动汽车碰撞后安全要求》

绵阳力神拥有BMS系统研发，电芯高速车pack技术，高速车生产全部资质。

伴随着与万锂鹿锂电池团队的深入合作，目前已经立项月产5000组共享换电锂电池组60v26ah，采用融资租赁模式，与国内换电龙头张飞充电电池供应达成合作意向，预计该项目年增收1亿元。

目前，车间已经设计电摩48v，60v，72v锂电池组。在低速车领域，开发30v，24v，低速车锂电模块组，近期上市，所有产品按照高速车标准。

万锂鹿运营团队市场总监叶简文认为，加大市场端口开发，营销费用投入借助绵阳力神业内地位，必将改变目前新能源低端市场格局。目前，公司已经开始国内招募代理商。

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