据江门长优了解，12月6日，中国民航首条对外空中大通道——中韩空中大通道6日零时正式建成启用。由韩国飞往荷兰的KL856次航班当日凌晨在民航大连管制区实现了大通道启用后首次地空对话。

作为渤海湾主要的空中国际干线，A326航路是中国连接欧洲与日韩的重要空中走廊，也是亚太地区航路网络的重要组成部分。近年来，单向相对进出的运行模式导致航班拥堵状况日益突出。中韩空中大通道通过对中国现有A326干线航路及其南侧支线航路单向化改造，配套部分国内航线国际化的升级，从而打造东北亚至欧洲“来去分开，隔离运行”的国际空中运输通道。

据介绍，中韩空中大通道全长约1100公里，国内段覆盖中国山东半岛及渤海湾地区，衔接韩国，实现中韩两国航路由过去的“单向相对运行”全面升级为“双向来去分开运行”。

“通俗地讲，就是由双向行驶改为单行路，以增加空域容量，提升安全性。”民航局空管局空域中心空域管理室副主任杨超说，中韩空中大通道打通“断头路”，起到了“开放一线，连通一片、激活一面”的效果，补充了中国渤海湾以及东北亚地区的国际航线网络，有利于东北亚区域的经济一体化发展。

中韩空中大通道的贯通，与此前不久启用的沪哈空中大通道(一期)项目相衔接，形成一条纵横有致的空中经纬，两条大通道的建成为区域空域结构带来巨大变化。同时，与已建成的京昆、广兰、沪兰通道共同架起中国“10+3”空中骨干大通道的国家空中路网。

民航局空管局表示，中韩空中大通道新辟及调整国内、国际航线6条，里程1100公里，调整城市对班机航线455条。经评估，中韩大通道实施后，渤海湾区域飞行容量将提升约45%，安全风险将降低约42%。

除此之外，江门长优还了解到，外国航空运输企业和沿线枢纽机场也将直接享受此次国内航线对外开放释放的“红利”，尤其是部分欧洲航空运输企业往返中国山东半岛机场的航班将缩短飞行距离400余公里，经济效益和服务品质实现双提升。未来，北京大兴国际机场与渤海湾地区将实现进离港无缝衔接，这将极大提升北京大兴国际机场枢纽辐射能力。

目前，中国骨干大通道建设工作稳步向前推进，随着京津冀、沪哈大通道、中韩大通道空域优化的相继实施，中国京津冀、山东半岛及渤海湾地区主干通道已初步建设完成。

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