有句话说得好：男人从未长大，只是他们的玩具越来越贵。这句话可谓是对于汽车行业最好的诠释。无论是比拼零百加速的追风少年，还是开着越野车征战天地间的越野硬汉，他们所拥有的“大玩具”都让无数男人心向往之，同时也让众多车友心中暗自立誓：未来必须要选购一辆“大玩具”，以此实现自己的跑车梦/越野梦。

不过讲真，很多事情并没有想象得那么简单。就以越野为例，五花八门的越野配置可谓是让大家眼花缭乱，其中蠕行模式与坦克掉头更是让不少车友直言：“这究竟是什么？”因此，今天我便以长城炮越野皮卡为例，和各位详细地讲解这两项配置的具体作用。

蠕行模式顶十年越野经验

众所周知，越野作为一项技术含量极高的户外活动，老司机与新手之间差距极大，常容易出现“老司机尽享征服快感，新手尽享陷车尴尬”的极端局面。举个例子，面对一条极其松软的雨林泥地，老司机会合理控制速度，保证车辆始终低速运行，避免刹停车辆，导致车辆静止而出现的陷车情景。但新手缺乏对路面的判断，无法很好掌握油门与车速的配合，很容易出现频繁刹停、频繁陷车、频繁救援的情景。

因此，为让越野新手也能尽享越野乐趣，长城炮越野皮卡搭载百万豪华越野车才拥有的蠕行模式。在开启这项模式之后，长城炮越野皮卡会自行控制加速操作、变速系统、刹车等操作，并且会根据路况反馈信息不同从而调节发动机扭矩，智能分配四轮制动力，避免车轮陷滑，最大程度提升车辆在新手驾驶时的通过能力。

坦克掉头助你秒变老司机

蠕行模式相信大家都已有了解，那么坦克掉头又是怎么回事呢？

在此之前，我们首先要了解常规车辆都有最小转弯半径这一参数。一般来说，在车辆转向轮的极限转角基本相同的情况下，轴距与轮距越大，车辆的最小转弯半径也就越大，同时机动性能越差。而越野车一般都拥有超大的轴距与轮距，导致其机动能力极差，尤其在市区的狭窄路段与树木丛生的雨林、乱石丛生的野外时（后两种情景在越野途中极容易遇见），很容易出现无法调头返程的尴尬境地，体型庞大的皮卡更是如此。

不过在长城炮越野皮卡开启坦克掉头功能后，车辆便会通过电子控制系统，对转弯内侧后轮进行刹停操作，外侧轮胎正常旋转，从而降低内侧轮胎转弯行驶距离，达到降低最小转弯半径效果。对此，各位可以联想一下圆规画圆的操作，将车辆内侧锁止轮胎看做圆规的针脚，将车辆外侧轮胎看做圆规的铅笔，是不是就理解了呢？

总的来说，如今科技的发展越发迅速，各种新兴越野配置丛生，让新手们进入越野圈的难度大幅下降。因此，就算大家没有老司机的路况判断能力，没有老司机的高超调头技术，在拥有长城炮越野皮卡的蠕行模式与坦克掉头之后，你也能瞬间化身为越野老炮儿！