近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布4月新能源汽车电池产销量及装车量数据。数据显示，4月我国动力电池产量共计4.7GWh，环比增长5.5%，同比下降35.5%。其中，三元电池4月产量为2.9GWh，占总产量60.6%，同比下降33.7%，环比下降11.7%；磷酸铁锂电池产量为1.8GWh，占总产量39.1%，同比下降34%，环比增长49.6%。

装车量来看，4月，我国动力电池装车量共计3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，环比上升29.5%。其中，三元电池共计装车2.6GWh，同比下降30.4%，环比上升17.8%；磷酸铁锂电池共计装车0.9GWh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。

真锂研究首席分析师墨柯在接受澎湃新闻记者采访时表示，上月动力电池装车量回升主要源于新能源汽车产销的好转，但目前电池和材料等上游环节订单情况仍不理想，后续市场走势有待观察。

从电池技术路线来看，墨柯分析称，磷酸铁锂电池装机占比还会进一步提升，今年或将达到40%。“疫情对人们消费水平有所影响，他们会更重视价格因素，磷酸铁锂电池较为便宜，搭载该种电池的电动汽车在成本上具备优势。此外，比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP技术今年都会在磷酸铁锂电池上先行应用，一定程度上能提升其能量密度。这两个原因会使得磷酸铁锂电池今年装机占比有明显提高。”

此外，今年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中新增了30万以下的新能源补贴门槛，也为磷酸铁锂电池发展提供空间。卓创资讯分析师韩敏华告诉澎湃新闻记者，在降本增效的导向作用下，预计磷酸铁锂电池在今明两年会是各个企业比较关注的方面。

企业方面，4月数据显示，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较上月增加4家。装车量排名前三的企业是宁德时代、比亚迪和松下，分别为1.76GWh、0.53GWh和0.31GWh，配套国产特斯拉Model 3车型的LG化学则以0.29GWh位列第四。

值得关注的是，此前受疫情影响，新能源汽车一季度产销低迷，使得动力电池需求相应下滑。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年一季度国内动力电池产量为8.3GWh，同比下降58.3%；销量为7.9GWh，同比下降54.9%。另据真理研究数据，我国一季度动力电池装机量为5.68GWh，同比大幅下降54%。

“国内动力电池市场正处于恢复期，虽然不能说完全摆脱疫情影响，但恢复速度相对乐观。”韩敏华说，一方面是国家和地方补贴政策陆续出台对消费有提振作用。另一方面，由于国外疫情较为严峻，很多跨国性企业都把目光投向中国，或将促进国内动力电池产量提升，不过也存在部分海外生产零部件供应中断的风险。