自主品牌

　　【一汽】坚持“技术上可能、经济上可行、环境上可容”的原则，坚持混动和电动两条腿走路。“十二五”期间，将打造纯电、混动力、插电式混动等8个新能源汽车平台。认为，纯电成本过高，配套设施要求也更高，不是目前主推的项目。

　　【上汽】在推动燃料电池汽车研发升级同时，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化。“十二五”期间，将陆续投放纯电动和插电式强混等两款自主品牌新能源车，以及混合动力客车、纯电动客车等。

　　【东风】以纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标。到2015年，东风中重混合动力汽车保有量达到10万辆，具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模。

　　【长安】确立了“宽领域、大纵深、多路径”的发展方针，采取了包括混合动力、纯电动、燃料电池等多种技术路线在内的发展模式。

　　【广汽】十二五期间，20万辆的新能源产销目标并非仅指电池新能源车，还包括混合动力、LPG车型和其他节能与新能源大客车。

　　【奇瑞】选择汽车电动化和内燃机节能减排齐头并进的长远战略。目前已有7款车型上了工信部目录和新能源车推荐目录，包括1款燃料电池车、2款混合动力轿车和4款纯电动轿车。

　　【吉利】目前已获得三个纯电动车生产和销售牌照，从2012年底至2013年初将陆续投放熊猫纯电动车、帝豪EC718插电式混合动力车以及吉利IG纯电动车三款新能源车。近日，赵福全表示，决定暂停低成本电动车的研发，全力转向高性能混合动力车。

　　【比亚迪】主要产品插电式油电混合动力及纯电动汽车。整个新能源车在公司全年汽车销售收入中占比不足0.2%。

　　外资品牌

　　【大众】未来10年将会重点研发插电式混合动力，纯电动技术还需要等到更好的电池研发成功。朗逸电动车和高尔夫电动车将于2013年分别在上海大众和一汽大众量产，途锐混合动力车也将于2011年引入中国。

　　【通用】注重市场效益又不愿错过国家未来发展纯电动车的上海通用，选择了混合动力量产化同时提升内燃机效能，最终到达电力驱动的产品目标路线。

　　【丰田】在华调整新能源战略规划，主攻插电混合动力，一方面可以结合自身在混合动力方面的技术优势，另一方面可以再获得更多政府补贴。

　　【日产】选择电动汽车，而不是混合动力或者其他新能源形式。

　　【本田】广汽本田将在明年正式推出插电式混合动力版本的雅阁车型及纯电动模式飞度。

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