近日，工业和信息化部发布《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》征求意见稿，公开征求社会各界意见。该《意见》旨在提高我国重型商用车辆燃料经济性水平，有望成为汽车行业的又一行业标准，并将进一步推进我国的汽车节能工作。

　　据了解，《意见》规定的限值适用于最大设计总质量大于3500千克的燃用汽油和柴油的商用车辆。作为重型商用车节能管理的第一步，《意见》首先考虑了产销量及保有量相对较大、燃料消耗总量较高、评价方法成熟的三类车型作为行业标准的适用车型，包括货车（不含自卸汽车）、客车（不含城市客车）及半挂牵引车。

　　按照《意见》规定，最大设计总质量大于3500千克的客车 （不含城市客车）分为12个挡位，燃料消耗量限值在14升每百公里至33升每百公里不等，其中最高一挡大于25000千克的货车燃料消耗量限值不超过33升每百公里。而对于使用汽油的客车，其限值是相应限值乘以1.3。重型货车燃料消耗量限值则在15.5升每百公里至50升每百公里不等，汽油货车相应乘以1.3。半挂牵引车燃料消耗量限值在38升每百公里至56升每百公里不等。

　　据悉，相比乘用车，商用车无疑是能耗大户。一辆客车或者货车的油耗都是几倍甚至十倍于乘用车。1-9月，除客车类车型增长外，货车类车型均为负增长，以自主品牌为主的商用车市场也急需行业技术升级换代，因此商用车节能补贴方案迫在眉睫。