9月26日，由中国海洋石油集团有限公司（下称中国海油）自主设计、自主建造的4座22万方LNG（液化天然气）储罐在江苏盐城成功升顶。这是国内最大单罐容积的LNG储罐项目，也是国内一次性建设规模最大的LNG国家储备基地，标志着中国LNG储罐核心建造技术再上新台阶。

LNG是天然气经过压缩、冷却至零下162摄氏度液化而成，其体积仅相当于同量气态天然气体积的1/600。大型LNG储罐是整个LNG产业链中的核心装备，技术标准极为严苛。正因为此，LNG储罐造价昂贵、结构复杂，约占LNG接收站建设投资的30%至40%。

据中国海油江苏LNG项目现场负责人李峰介绍，大型LNG储罐气压升顶相当于屋顶的封顶，是储罐建造过程中技术难度最大、安全系数要求最高的施工环节。

这一里程碑节点的顺利完成标志着储罐建设将转入内罐安装阶段，为2022年项目投产奠定了重要基础。建成后，江苏LNG项目将成为国内规模最大的LNG储备基地，大大提高我国天然气应急调峰能力。

澎湃新闻从该项目现场了解到，此次升顶的22万方储罐刷新了此前国内LNG储罐的最大容积纪录。

与常规16万方储罐相比，22万方储罐的穹顶重量增加30%，面积增加近1000平方米。要将面积与足球场相当、重量达940吨的“巨无霸”穹顶结构从地面用气压顶到高空，无异于完成一次“乾坤大挪移”。

22万方LNG储罐高约60.7米，内罐直径86米。由于存在跨度大、罐体直径长且水平刚度低、储罐结构自振模态振型复杂等多个技术难点，目前世界范围内只有韩国和日本拥有22万方以上LNG储罐建造经验。

中国海油LNG储罐设计团队负责人张超告诉澎湃新闻记者，在此次22万方LNG储罐的设计建设中，中国海油成功解决了大跨度结构稳定性、抗震设计等超大型储罐设计难题，成为国际上少数几个掌握LNG储罐核心技术的设计及建设方。

2006年，中国拉开进口液化天然气的序幕。随着国内天然气消费快速增长，中国现已成为仅次于日本的全球第二大LNG进口国。但就在10多年前，国内的LNG接收站储罐设计与建造高度依赖国外技术与材料。用国内接收站早期建设者的话来说，当时“除了混凝土，几乎全都是进口的。”

为实现储罐设计建造技术的自主化发展，中国海油于2009年组建技术团队，启动LNG储罐技术研究。通过技术创新，先后完成天津LNG 3万方LNG储罐，福建LNG、浙江LNG等多个16万方LNG储罐的设计及建设，实现了我国LNG储罐自主技术从无到有的历史突破，成为世界上少数几个能够开展大型LNG储罐设计及建设的国家之一。

据张超介绍，在LNG储罐核心技术攻关过程中，中国海油不仅实现了大型LNG储罐设计和建造技术的完全自主化，还带动了国内相关材料与装备的自主化，令LNG储罐建设成本显著降低。

江苏LNG 22万方LNG储罐的成功升顶，拉开了我国超大型LNG储罐建设的序幕，使超大储罐成为我国LNG储备基地建设的主力军。

作为国家天然气产供储销体系建设的重点工程和中国海油在华东地区布局的具有千万吨级运转能力的LNG储备基地，江苏LNG项目于2019年5月开工建造，预计2022年投产运行。

建成后，江苏LNG项目将通过管道、罐箱、槽车、槽船等方式源源不断为华东和中部省市供应的清洁能源，每年可减少二氧化碳排放7500万吨，相当于每年植树2000万棵，为加快我国能源转型和长江经济带发展提供更多绿色清洁能源。