能源危机和环境恶化等社会问题，促使中国汽车工业必须要走节能减排可持续性发展路线。一方面通过涡轮增压、燃油直喷等新技术帮助传统车型降低能耗、减少排放；另一方面，业内也刮起了一股新能源汽车风潮。但与国内主推的纯电动汽车因面临多项技术难题短期内难以普及相比，一直与纯电动车相争主辅的混合动力(以下简称：混动)节能车型，则呈现出健康、平稳的发展势头，未来或将是国内新能源汽车领域实现突破的关键所在。

　　“这就好比是两条腿，站在地上的那条腿是对传统车型改造，抬起来的那条腿则是研发新能源汽车。一个是为满足当前客观需求，另一个则是顺应时代发展。”新华网首席顾问李安定对新华汽车记者说。他指出，国内汽车业要想打好节能减排责任之战，首先要对传统车型进行技术革新，以满足当前节能减排的客观需求。其次，是发展新能源汽车，混合动力作为新能源汽车技术的载体和桥梁，终将大有可为。据此，国内汽车工业将有望迎来“t时代”和“混动时代”并存的发展态势。

　　相比于“t”技术在国内的广泛普及，混动汽车对消费者而言，还算是一个稀罕物，但事实上，其在海外市场早已推广多年并渐渐得到认可。

　　随着全球能源危机和节能减排的客观需求，在西方国家，特别是美日汽车发达国家混动汽车已广泛普及。以混动技术领先企业丰田汽车公司为例，自1997年第1代普锐斯上市，历经15年的探索，丰田混动车型全球累计销量已达360万辆，预计今年早些时候有望超400万辆。

　　而丰田混动领域拳头产品——普锐斯车型，更是缔造了销量奇迹。从诞生之初的曲高和寡并不被看好，到全球累计销量突破200万量，普锐斯不仅让质疑者大跌眼镜，还稳居世界混动车销量冠军宝座。

　　“发展新能源汽车是丰田公司的核心战略之一，事实也已证明，技术成熟、产品可靠的混动车型，是当前发展新能源汽车的必经之路。”丰田公司专务山科忠说。

　　在山科忠看来，市场已经证明混动技术是当今汽车工业，节约能源、保护环境的最佳选择。“丰田将会把最先进的技术拿到中国进行研发、推广。丰田混动车型也将成为领跑市场的战略高点，从而推动中国混动时代的到来。”他说。

　　“当前是中国新能源汽车发展的一个关键节点，新能源车已从试验研发转向实际应用。尽管电动汽车有着诸多优势，但其关键技术——电池和充电设施研发领域还有很长的路要走。在发展成熟之前，我们要同时推广包括混合动力在内的其它新能源技术，以符合节能减排的需求。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说。他认为，虽然说汽车产业将进入混动时代还为时尚早，但以电动汽车为主导的多元化新能源汽车技术路线已然是大势所趋。