“自主开发、并投入使用的节油数据分析软件系统和QAR数据分析航油消耗控制系统是我们保证节能环保的技术核心。同时，飞行部编制节油操作方法手册，与空管沟通，申请最经济的速度、高度以及直飞线路；运控部精确制定飞行计划，根据实际情况决定加油量，避免无谓损耗，结合新旧飞机耗油情况，合理投入到不同的航线中运行；维修部尽可能减少地面APU的使用，以地面电源车和桥电代替，降低APU的航油消耗；采购部采购各类环保节能产品，降低日常办公能耗。此外，春秋航班上不提供免费的食品饮料，这样不仅可以减少不必要的浪费，而且能有效的减少航班垃圾，降低飞机载重，降低航油消耗。”

　　“我国航空运输节能减排仍需推进”

　　“我国民航业的节能减排处于良莠不齐的状态。”储成平认为，虽然包括南方航空公司、海南航空公司在内的一些大型航空公司也在纷纷投入节能环保工作，但整体情况仍不容乐观。民航局出台的《关于加快推进节能减排工作的指导意见》规定，到2020年我国民航单位产出能耗和排放比2005年下降22％，达到航空发达国家水平。按照目前的形势看，我国航空运输业的节能减排工作仍需推进。”

　　前述分析师表示，推进航空运输业的节能减排，重点在于加强航空公司主营业务的节能减排。大力推进涉及飞行运行全过程的节油技术和措施的应用，积极推进机场建设和地面服务中的节能减排。空管部门还可以通过加强军民航协调的方式，优化空域和航路航线结构，缩短飞行距离，积极研究建立鼓励政策和长效机制。另外，积极开展国际交流与合作，提高应对国际节能减排新形势的能力也是不可或缺的一项工作。

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