我国水工建设领域再添一座“大国重器”。1月7日，世界首艘140米级打桩船“一航津桩”正式交付。该船由中交一航局投资研发，上海振华重工建造，是全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船。
“一航津桩”建造历时13个月，该船桩架高142米，最大作业桩重达700吨，最大作业桩长达118米+水深，最大作业桩径达6米。拥有专门研发的施工管理控制系统，实现数字化管理、智能化施工、绿色化运行。“北斗+近岸4G+卫星通信”的组合运用可实现航行和施工通讯无盲区，提升后方技术支持与船岸管理效率。
“一航津桩”可克服外海海况恶劣、涌浪和长周期波的影响，满足无限航区调遣，实现自航移泊驻位，降低对辅助船舶的需求，提高施工效率。中交一航局一公司船机管理部刘均良表示，“一航津桩”可在8级风和1.8米浪高的情况下正常作业，施工窗口期长，带来的效益更好，施工效率也更高。此外，该船用于施工作业的动力源液压系统首次实现全电力“一键启动”便捷操作，革新了传统打桩船采用柴油机直接驱动存在的费力、能耗大缺陷，更加智能环保。“一航津桩”首次采用全电力辅助推进，可实现全方位灵活移船及方位调整，改变传统打桩船仅通过调整锚揽的单一机械移动方式，全方位提升施工工效。
沉桩作业是水工领域施工的根本性工序。从我国最初的固定臂架打桩船，到变幅臂架打桩船，再发展到全回转多功能打桩船，直至今日我国拥有可适用于外海施工的超大型打桩船。
“一航津桩”交付后，将用于大型桩基施工、群桩式基础、风电导管架桩、风电单桩等施工，在大型港口、跨海大桥、海上风电、人工岛快速成岛等建设中发挥中流砥柱作用。刘均良对澎湃新闻表示，目前“一航津桩”重点跟踪的项目方向是福建、浙江周边的风电工程，以及浙江舟山的大型海上水工工程。交船后，“一航津桩”将进行一系列的调试，春节后下达施工任务。