-欧洲人掰着手指用汽油

　　由于今年汽油价格一再疯涨，印刷厂工人盖伊·科隆比每次只给自己的汽车加3加仑(1加仑=4.546升)的汽油，也就是18欧元。科隆比说，无论是减慢车速还是搬家，都是为了减少每月高昂的汽油开支。当然，如今几乎所有欧洲人都在为居高不下的油价犯愁。

　　据报道，现在欧洲是世界上油价最高的地区，荷兰首都阿姆斯特丹的油价更高达每加仑7.13美元，而美国则只有2.61美元。联合国环境规划署的交通问题分析专家莱温·富尔顿说，“欧洲消费者对汽油经济比较敏感，他们在选择车型时都精打细算，比较各种型号发动机的油耗量。”另外，欧洲国家政府更倾向于鼓励人们使用节能型汽车。比如，法国政府就为鼓励居民购买节能型的柴油车而降低了这种车型的购买税。据报道，柴油车占欧洲汽车总数的40%，而在美国，柴油车只有4%。

　　-欧洲油价偏高原因何在？

　　同样是汽油，为什么欧洲的价格会比美国高出近两倍呢？欧洲非政府组织“交通和能源联盟”的负责人若斯·丁格斯指出，其中最主要的原因就是欧洲国家对汽油征收的税很高。欧洲司机所支付的油费中平均60%属于政府税收部分。而在英国，税收部分更是高达75%。因此，如果排除了税收这一块，大西洋两岸的汽油价格根本不会有这么大的差别。

　　国际能源机构的专家多尔夫·吉伦指出，欧洲国家提高汽油税率的最初动机其实是为了减少二氧化碳的排放量，以达到《京都议定书》要求的标准。因此，提高汽油税率仍是见效最快的减排手段之一。据统计，到2003年，欧洲国家的汽油排放量已经下降了12个百分点。另外，汽油价格的上涨还可以鼓励人们使用节能型汽车，改变出行方式，达到节约能源的目的。

　　-欧洲是美国的楷模吗？

　　和欧洲相比，没有签署《京都议定书》的美国当然不存在这方面的压力。另外，为了赢得选民的支持，美国没有哪个政党愿意冒险大幅提高汽油税收。位于华盛顿的环境思想库“世界资源研究所”的负责人李·席佩尔说，“美国政府的最大漏洞是燃油税的问题，增加税收是美国政府非常不情愿干的事。”席佩尔还指出，美国的消费者尤其喜欢耗油量大的赛车型轿车，汽车生产厂商当然也愿意满足消费者的要求。而政府为了拉拢选民，也不愿意得罪任何一方。“这是一种恶性循环”。不过，也有分析人士指出，无论从环境保护角度出发，还是从节约能源方面考虑，使用节能型汽车都是大势所趋。因此，美国早晚要走欧洲现在这一步。