自去年10月起，十台“星沙造”超级电容纯电动公交车在长沙县101路公交线路上开始试运营，目前这批车辆已经运行了近10个月，它们运行情况如何，乘客和司机对车辆有怎样的评价?带着疑问，记者进行了走访调查。

　　节能又环保，各方皆好评

　　“乘坐体验很舒适，基本没有摇晃的感觉。车在启动和停下的时候很平稳，我很喜欢这种新型公交车!”在长沙县101路公交车上，一位女性乘客对这种新型的纯电动公交车赞不绝口。车上其他乘客也纷纷表示，虽然不明白“超级电容器”的原理，但乘坐这种车的直观感受是，噪声小，没有尾气。对乘客、对环境都有益处。

　　电动公交还很节能。长沙县通畅巴士公司的负责人给记者算了一笔账，“以往跑101线路的柴油车每天要耗油70升左右，按照每升油7.35元的价格，一天的油钱就得花500多元。现在这批电车每天只需大约220度电，每天的电费不到200元。这么一算，相比传统的柴油车，电车能为公司节省了一半多的运营成本。10个月下来，一台电动公交车可节省成本达9万余元”

　　据悉，目前101线路上使用的这10台电车，搭载了由园区企业中上电车有限公司自主研发的“超级电容器”，“它可以利用车辆在公交车站停车的短短几十秒时间里快速充电，每次充完电可以再跑约8站路。这项技术目前处于世界领先水平。”公司办公室负责人谢女士对记者说。

　　驾驶更轻松，售后待完善

　　“我建议公交公司可以尝试培训女司机开电车，因为她们操作相对温和平稳些，符合超级电容电车的特点”。面对记者的采访，中上汽车有限公司的董事长谢?安开起了玩笑。他说，过去的柴油车在启动时需要猛加油，而使用“超级电容器”的公交车只需轻轻踩下加速器就能起步，运行起来既平稳又柔和。但一些开惯了柴油车的司机，可能在短时间内很难适应新车的特性，这也带来了车辆保养工作上的压力。

　　谈到车辆保养工作和售后服务，谢镕安有些语重心长。“我们公司在管理上有热情，但缺乏经验和方法。在与公交公司的售后对接上还需加强制度性和体系性。”他承诺，愿意为公交公司培训维修电车的技工，且维修所需的配件保证及时准备到位。遇到重大维护时，专业技工能在2小时内赶到现场。

　　节能是趋势，政府需补贴

　　目前101车队一共有30台车，其中10台是去年10月投产的新型电动车，剩下20台均为老式柴油车。通畅巴士公司的负责人告诉记者，由于电车和柴油车在行驶速度上略有区别，两种车混合使用会产生管理上的不方便。电车节能环保，乘客和司机都喜欢，公司也希望把101车队剩下的柴油车全部更换为电车。但目前这种“超级电容器”成本较高，购买整车的费用并不便宜。通畅巴士公司希望政府部门能出台更多优惠政策，支持新能源公交车的发展。

　　今年7月，国务院公布《关于进一步支持新能源汽车推广应用的指导性意见》，随即湖南省政府办公厅也正式下发《关于我省新能源汽车推广应用实施意见》，明确规定到2015年，长株潭城市群新能源汽车推广应用的目标任务为6100台。对符合国家新能源汽车补贴条件的车型，省内补贴按照国家补贴标准 1:1给与补贴。据悉，长沙今年拟建9个公交充电站。这些政策对园区新能源汽车企业和广大消费者来说，无疑是利好消息。