近日，随着南方气温的下降，淡季的来临，沿海六大电厂日耗下降较为明显，库存略有增加，可用天数超27天。

中国煤炭资源网数据显示，截至10月17日，沿海六大电厂日耗为59.2万吨，较前一日减少4.5万吨，较月初减少3.1万吨，较去年同期增加7.2万吨。

在日耗回落的情况下，虽然电厂采购积极性依旧不高，但存煤量仍然保持缓慢增长，并再次突破1600万吨。截至10月17日，沿海六大电厂存煤量为1608.5万吨，较前一日增加17.5万吨，较月初增加26.1万吨，较去年同期增加56.2万吨。

煤可用天数为27.2天，较前一日增加2.2天，较月初增加1.8天，较去年同期减少2.6天。

据中国煤炭资源网了解，目前北方港口市场持续低迷，询货采购较少，在港口高库存下出货压力增加，煤价仍弱势运行。

10月16日中国煤炭资源网最新一期的CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报579元/吨，较上一期下跌1元/吨，持续第三期下跌，累计下跌4元/吨;CCI5000动力煤价格报510元/吨，较上一期下跌1元/吨，持续第三期下跌，累计下跌5元/吨。

国庆过后，大秦线运输恢复正常，进港煤车明显增多，加之连续两次封航，库存压力加大;而此时，港口煤炭下水量却保持低位，造成环渤海港口存煤呈上升态势。

数据显示，整个环渤海港口存煤由月初的2507万吨升至2776万吨的高位;其中，秦皇岛港存煤由月初的608万吨升至2018年9月下旬以来的新高位720万吨。

受下游需求平淡、进口煤物美价廉等因素影响，南方用户拉运国内煤炭数量不断缩水，对市场煤采购更是少之又少。

而且后续预报船舶还很少，船货衔接出现问题，港口存煤还有进一步增加的可能，疏运成为当前主要任务。

据悉，曹妃甸港将于近日召开疏港会议，要求矿方联系客户抓紧疏运港口堆存的煤炭，尤其对容易自燃的蒙煤抓紧拉运。

受下游采购积极性偏低等因素影响，后期部分贸易商或将继续降价促销，给煤炭市场蒙上一层阴影;同时，也给煤价反弹带来困难。预计短期内煤价将继续下行，但受发运成本支撑，煤价跌幅有限。

而从气象情况来看，今年的全国性大降温较往年来的早，随着南方气温的走低，预计沿海电厂日耗进一步走低的可能性极大，在长协煤和进口煤的支撑下，对市场煤的需求或将继续维持低迷状态，电厂存煤量或将稳步增加。