在刚刚落幕的首届中国低碳（能源）创业大赛上，上海航盛船舶设计有限公司设计的海上风电专用安装平台方案获得冠军，并已确定获得某投资公司逾3亿元的投资。资本对海上风电安装和维护专用设备的青睐由此可见一斑。

　　技术卡住海上风电

　　不久前召开的全国海上风电工作座谈会透露，我国海上风电的发展目标为2015年达到500万千瓦，2020年达到3000万千瓦。到2020年，我国有望成为全球海上风电第一大国。

　　有业内人士坦言，随着风电产业的迅速发展，海上风力发电也被寄予厚望。不过，就目前的技术手段而言，其开发难度远远大于陆地风力发电系统建设，而且建设与运行海上风电场的成本明显高于陆地风电场。

　　专家举例说，相比陆上，海洋环境的复杂性对风机的安装和维护都提出了更高要求。陆上风机出小故障也许10分钟就能修好，而海上就不同了，如果风浪大，维修人员甚至不能靠近，最终修好可能要花好几周的时间。因此，海上风电的商业化开发，前提是成本必须降下来，而途径之一就是要有专用的安装和维护设备。

　　海上风电安装专用船严重不足

　　据记者了解，海上风电机组安装专用船的短缺是导致海上风电场开发成本高昂的关键因素之一。

　　东海大桥海上风电项目业主公司上海东海风力发电有限公司相关负责人曾表示，由于起步晚，我国在海上风电机组安装方面还缺乏相关研究，目前还没有建成适合海上风机安装的专用船只设备，只能借助于一些改造船只。因此，实用、安全的运输和安装是所有海上风电建设中需要解决的技术难题。

　　中船重工的一位业内人士也认为，除了风机质量，海上风电安装船舶的短缺，施工经验不足，开发成本过高也是海上风电发展存在的障碍。据介绍，海上风电的安装，无论是技术、工期，还是成本费用都取决于安装工具，也就是海上安装专用船及平台。目前，我国海上风电技术支撑相对薄弱，缺乏适应多种建设条件的施工设备，对海上风电机组的设计施工、研究试验不足，离岸变电站和海底电缆输电水平也较低。

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