在目前中国电荒最为严重的华东地区，新增火电装机容量由于投资不足迟迟未获增长。与此同时，国内最大的煤炭企业中国神华[29.76 -3.66% 股吧]能源股份有限公司(601088.SH，下称“中国神华”)却将旗下电力资产落子华东，发力火电。专家称，该公司凭借其“煤电路港航”的一体化模式或能抵御煤价压力，具备成本优势。然而煤炭供应成本问题或仍为掣肘。

    中国神华昨天发布公告称，公司7月8日与安徽省能源集团有限公司签署协议，中国神华将出资2550万元与皖能公司合资设立神皖能源有限责任公司，从事电力和煤炭储销等业务。

    公告称，此次成立的神皖公司注册资本为5000万元，公司出资2550万元，取得51%股权；皖能公司出资2450万元，取得49%股权。公告称，神皖公司成立后，计划从事电力及附属产品的开发、生产、销售和服务以及煤炭的储运与销售，同时从事港口、码头的开发、仓储与运营，临港铁路的建设与运营等业务领域。

    在全国火电新增装机容量普遍下降的情况下，中国神华为何会落子安徽，作为发力火电的突破口？

    某五大发电集团之一华东分公司一位人士告诉《第一财经日报》：“因为华东地区的上网电价要高于其他地区，对新上马的火电站又急需，因此发展火电空间比较大。”

    中央财经大学中国煤炭经济研究中心教授邢雷则认为，中国神华的“煤电路港航”一体化模式能使其比发电企业拥有更多成本优势。

    他告诉本报，目前华东地区是全国电力缺口最大的地区，而安徽省则是华东地区电煤缺口最大的省。安徽省自身拥有淮南、淮北两大煤矿，其煤炭资源储量占到华东地区的近80%；但即使如此，安徽省目前尚有800万吨的煤炭缺口。因此，中国神华进入安徽省的优势就在于它拥有充足的煤炭供应。

    邢雷同时也指出，由于中国神华毕竟未能控制从坑口到电站的所有运输路径，因此电煤运输未来仍可能是对中国神华该合资公司形成掣肘的一大因素。“由于神华的朔黄线仅能到黄骅港，而再南下到安徽的铁路运力难以争取到，因此未来中西部的电煤肯定要走海运到安徽，运到长江口再运到安庆，这同样涉及一个运输成本的问题。”他说。