日前，我省成品油升级工作已正式启动，此举在为消费者提供更高品质燃油的同时，也将引发炼化行业的一次洗牌。也就是说，加油站将从今年12月开始置换油品、更新油品标识；上游环节的各炼油厂、成品油销售公司11月就要开始置换油品。

　　据业内人士估计，我省作为全国最大的地方炼化聚集区域，将有1/3的企业无法按时完成油品升级装置改造工程，或将面临淘汰风险。

　　目前，中石化旗下所有炼厂已全部达到生产国Ⅳ汽柴油的标准，中石油旗下除格尔木等个别炼厂还在进行升级工作外，其余大部分炼厂也已经完成了国Ⅳ标准升级，有一些炼厂已经达到国V标准。

　　我省50多家地炼中，仅有山东京博石油化工有限公司和金诚石化等几家能生产国Ⅳ标准汽油，另有近30家尚未配有汽柴油加氢精制装置，这意味着他们将无法生产国Ⅳ标准成品油。行业内普遍认为，山东地炼的年炼油能力为5000万吨至1亿吨，占全国总炼油能力的一成左右。

　　“到今年底，将有60%—70%的山东地方炼厂能生产国Ⅳ标准汽柴油。”山东地炼化工协会会长刘爱英表示。据介绍，油品质量升级工程对地炼企业来说将是一次资金、技术等方面的考验：不仅要改造更新原有炼油装置设备及工艺，还要增加重整装置、脱硫、芳烃抽提等配套设施，每项工程都需要巨额资金作支撑。数据显示，建造一套30万-40万吨/年的汽油加氢装置，初步预算费用在2亿元左右。

　　此外，进行油品升级，更重要的是需要更好的原油。卓创资讯成品油分析师王能表示，山东当前地炼油采用的价格原油仍以进口燃料油为主，生产出的柴油大部分比重大于0.85,硫含量大于500ppm,原料油成为制约地炼油质量升级的重要因素。

　　目前，我省部分地方炼油企业陷入两难境地，油品不升级，没有销路；进行装置改造，却苦于没有资金。而且，作为部分地区财政主要收入源的地方炼油企业一旦倒闭，不仅大批的员工要下岗，地方政府的税收也会受到严重影响。

　　“相信经过这次政策的筛选，成品油市场将经历一次洗牌，资源将更集中地掌握在大厂家的手中。”隆众石化网分析师王倩倩也表示，随着油品质量的不断升级，一些规模较小的地炼企业的销路会越来越窄，将不得不面临退出市场的命运，原有的市场份额将会被更大的企业，包括中石化和中石油控制。

　　“短期内要解决地炼企业油品升级的困境，应当采用先进的油品提升技术。而提升燃油品质，关键是降低机动车排放污染。”山东吉利达能源技术公司负责人说。据环保部机动车排污监控中心的发动机台架污染物排放检测数据显示，添加该企业生产的汽柴油品质提升剂的国I柴油排放指标接近国IV柴油污染物排放指标。该负责人表示：“这项技术或许可以为地方炼油企业争取一个喘息的机会。”