6月13日20时，随着由3辆8轮牵引车和一辆144个轮子平板车组合成长52米的超长货车，历时16小时顺利到达大湖乡福州特高压变电站，标志着模拟演练浙北—福州1000千伏特高压交流输变电工程福州变电站变压器大件运输成功，全程约30公里。

　　此次模拟演练以主变压器重量的1.1倍荷载即380吨配重进行运输，搭载载荷后，含牵引车、平板车，运输总重量达500多吨。为了不影响福建主要运输通道鹰福铁路的正常运行，承担路桥改造工程和大件运输任务的福建送变电公司，把模似演练安排在6月13日凌晨4时从从闽候县白沙镇的临时换装码头出发，保证在早上6时10分前通过铁路。同时沿途设置4处停、会车点，减少X115、X119公路的交通压力。

　　由于闽江北岸没有现成可作为大件换装的码头，且陆地运输沿途为盘山公路，弯多路陡，路况复杂。需新建临时换装码头1座，加固改造桥梁4座，悬崖架桥拓宽1处，拓宽弯道29处，加高电力线、通信线等空中障碍物294处。

　　为确保大件运输万无一失，福建送变电公司针对各处加固、拓宽的差异性和改造施工的难易度，制定“一桥一方案、一处一措施”施工方案和安全管控措施，针对桥体的不同特点，采用在桥原拱圈下方用哑铃型钢管或工字型钢拱肋等方式，保证钢管拱肋与原拱肋共同受力。临时换装码头采用钢体梁柱和钢板结构及人字钢结构桅杆，可承受500吨重物体的吊装。聘请专业的桥梁检测单位对加固过的4座桥及1处悬崖拓宽部分进行1：1.1配重荷载检测试验。

　　据悉，福州特高压变电站需用到14台1000千伏主变压器、电抗器，单台重量从128吨至345吨不等，属于《道路大型物件运输管理办法》中规定的最高级别“四级大件”运输。为此，国网福建电力公司组织公路、安监、交警等政府部门召开了超限运输许可安评审查会，对运输路线进行安全评估，并组织福建送变电公司、中特物流公司等相关单位实施模拟演练。

　　据了解，福州站大件运输先由水上航运至新建的闽侯白沙临时换装码头，再换装由平板车运到特高压福州变。变压器运输全程约1553公里，电抗器运输全程约3343公里，共分14趟运输。预定于6月18日凌晨4时从临时换装码头开始启运首台变压器，计划于9月中旬完成全站大件运输。