摘 要：本文通过实例对节能推广市场存在的几个问题进行分析，提出解决办法，强调节能推广工作应把客户的经济效益置于首位的观点。
关键词：节能、存在问题、经济效益
广州地铁公司运营总部是个耗电大户，以地铁二号线运营为例，空调季节每月耗电量为1 000万kW •h左右，非空调季节为700万kW •h左右。很多节能公司都认为地铁运营节电方面大有潜力，并向地铁公司提供了各种各样的节能改造方案，但真正能经得起论证和测试的方案却不多，能付之实践的方案就更少了。对此，笔者提出以下问题和分析意见。
1．强调节电率指标，忽略节能投资的经济效果
我们经常可能看到，一些节能技术公司介绍说用了xx节电器，可以节电20%~30%，乍一看，好像效果很好，但是事实并非如此。如果一台设备耗电量本来不大，即使节电率很高，也省不了多少电，在经济上也不合算，下面以广州地铁的自动扶梯的情况进行分析。
广州地铁二号线的扶梯可以在非节能和节能两种模式下运行。非节能模式下，扶梯以0.65m/s额定速度运行，节能模式下，扶梯在无人乘梯时，将从市电直供转为变频器控制低速运行，速度为额定速度的20% (0.13m/s)；当有乘客进人时，传感器将发出乘客进人信号，变频器改变频率使扶梯加速运行，加速到额定速度后，变频器控制切换到市供电网运行。
为了测试扶梯在两种运行模式下的能耗情况，我们以一台llkW扶梯进行实际测试，在扶梯上加装电度表，监测其在两种模式下20天（每天连续运行18h)的耗电量。测试结果如表1。
通过测试，变频器的运用使扶梯电机平均有功功率为2.62kW，远达不到扶梯电机额定功率11kW。很多节能公司常把11kW电机宣传为每小时耗电11度，把电机的额定功率当成实际功率，把客户引人误区。
扶梯采用节能运行模式后每天节电7.9度，1年节约1 874元，配变频器的自动扶梯比不配的多投资4万元，而这4万元需22年才能收回。扶梯的设计寿命是20年，即这项节能的投资无法回收，而且这里还没有考虑变频器的维护费用。因此，如果要投入4万元对一台没有节能运行模式的扶梯进行变频器节能改造，在经济上是不可行的。
类似问题在广州地铁一号线也发生过。1999年开通的广州地铁一号线扶梯没有节能运行功能，有一家代理推销美国GOLDSAVER公司节电器（降压节能）的公司愿意提供节电器安装到扶梯上进行节能测试，我们将该节电器安装在坑口站6号扶梯，实际运行的结果是每天节电8~l0kW •h，但该公司每台扶梯节能改造费报价为18万元。这个项目以失败告终。
因此，在进行节能改造工程的可行性评估时，除了要考虑技术上可行外，更要考虑经济上是否可行，不要被节电率迷惑。
2．强调节电产品的适用性，忽略节电产品局限性
现在市面上节电产品很多，很多公司在进行节能新产品推广时往往强调其产品的适用性，却往往忽略了节电产品的局限性，因为每一种节电产品都是有一定适用范围的。
一公司推销灯光节电器，我们在某地铁车站公共区的一个照明回路（20支40W灯管）对其灯光节电器进行了试用测试，测试结果如表2。
根据以上测试可知，安装灯光节电器后可节电15.1%，但照度同时也下降了13.6%。
事实上，这种降压型的节能器比较适合用于对照度要求不高，供电电压又常常偏高的场合，如市政道路的路灯，在凌晨以后，一般供电电压可达230V以上，而且市政道路对照度要求并不很高，而对照度要求较高、供电电压比较正常的场合是不适合的。
3．注重推销产品，忽略对客户设备工况的测试
从节能公司为地铁公司做出来的众多节能方案来看，笔者发现这些方案都是在不了解客户设备工况的情况下做出来的。节能方案只注重推销本公司所代理的节能产品，节能效果则是按节能产品说明书上（生产厂家给）的数据。事实上，不适合客户使用。
针对以上问题，可从以下几个方面加以解决。
1．节能改造项目一定要从技术和经济上进行可行性分析，一个节能改造项目如果在经济上不可行，即使技术上可行，也不可采用。
2．节能产品是一种专业性比较强的产品，节能公司的营销人员必须具备比较好的专业知识，并熟悉其产品的节能原理和适用范围，才能有目的、有选择地向顾客推销其产品。在做节能改造方案时，一定要对客户的设备运行状况进行相关测试，以便对改造效果做出正确的预测。
3．采用改造方不投资，节能推广公司先垫资对改造方设备进行节能改造，改造方若干年内(2~3年）在每月节约的电费中提成支付给节能公司作为改造费。既让改造方看到节能所带来的经济效益，又能让节能公司对用户效益负责。
林海泉，谢小星 广州地铁公司
参考文献：
[1] 秦曾煌．电工学[M]．北京：高等教育出版社，1990.[2]GB50157-92地下铁道设计规范[A].
[2] 邓星钟，周祖德．机电传动控制[M]．华中理工大学出版社，1992.
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