4. 配电变压器的经济运行

　　4. 1变压器“大马拉小车”的技术分析

　　4. 1. 1 问题的提出

　　“大马拉小车”是指变压器长期不合理的轻载运行，它使变压器容量得不到充分的利用，效率降低。人们习惯以变压器的容量利用率作为划分“大马拉小车”的标准。节电措施中规定变压器负荷率小于30%即为“大马拉小车”。节约功率的习惯计算公式为：

　　△P=PDO- PXO （4–1）

　　这种计算方法是不合理的。原因是忽略了负载时的铜损而只计其空载的铁损。一般情况下大容量变压器的铁损比小容量变压器的大，而供相同负载时铜损小。因此，符合实际的计算应该同时考虑两种因素，其计算公式为：

　　△P=PDO- PXO+ 2D[（PDK-（SDe/SXe）2 PXK）] （4–2）

　　4. 1. 2“大马拉小车”临界负载系数的确定

　　“大马拉小车”负载系数应根据变压器损失率的变化规律确定。按有功损失率确定临界负载系数，其计算公式为：

　　ΔPd%=（ Po+2Pk）/（Secosφ+Po+2Pk）*100% （4–3）

　　设“大马拉小车”有功临界负载系数为L，则有功功率的临界损失率为：

　　ΔPL%=（ Po+ L2Pk）/（ LSecosφ+ Po+ L2Pk）*100% （4–4）

　　临界损失率与最低损失率的关系式为：

　　ΔPL%=KL*ΔPd% （4–5）

　　KL——为变压器“大马拉小车”临界有功损失率系数。

　　解得：L=（KL±（KL2-1）1/2） （4–6）

　　由此可知，只要变压器实际负载系数≤L，则变压器运行在“大马拉小车”区间内。L的大小与和KL的大小有关。

　　KL值选的较小，即ΔPL%较小，则L增大，即增大了变压器“大马拉小车”的范围。反之，KL值选的较大，即ΔPL%较大，则L减小，即减小了变压器“大马拉小车”的范围。但运行损失率增大，因此选取L时要考虑ΔPL%不能太大，又要照顾到变压器更换条件不能太多，同时又要考虑更换小容量变压器后的经济效益。因此，推荐选值为1.5.代入式

　　L =0.382 （4–7）

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