曾毓群

曾毓群认为，以锂电池为主导的电化学储能场地条件限制小、选址布局灵活，近年来在安全性、能量转换效率、经济性等方面均取得了重大突破，能够满足5G基站建设备电、可再生能源发电消纳和新能源汽车充电对提升线路输配容量的要求。

当前，锂电池在储能领域的商业化应用条件已基本成熟，但其大规模推广还存在政策和标准上的问题，如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。

对此，曾毓群建议，强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，推动能源转型。

此外，曾毓群另一份提案中提到，截至2019年底，我国工程机械和重卡保有量近1500万台，这两类车辆油耗大，污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。快速推广工程机械和重卡的电动化，对于打赢蓝天保卫战、保障国家能源安全都有重要意义。

他认为，在技术上，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统。在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、里程等担心，以5吨装载机为例，电动化后每年可节省能源费用20万元。