5月12日，丰田汽车发布2021年财年业绩报告，新一代Mirai的发售对销量贡献明显。

（来源：微信公众号“香橙会研究院” ID：xch-club 作者：于海南）

2021财年（2020年4月-2021年3月），丰田汽车在全球累计售出Mirai汽车3320台，较上一财年同比增长43.8%，主要原因是2020年12月新一代Mirai发售大幅带动销量所致。

尤其是2021年3月，丰田汽车在美国加州推出购车优惠政策，凡使用丰田汽车贷款购买Mirai的消费者可享受2万美元的价格减免，再叠加美国政府和加州政府的退税政策，消费者实际购车成本仅为17995美元（约合人民币11.6万）。

据悉，由于该补贴政策仅限3月份一个月，且丰田汽车提供长达72个月的无息贷款，因此导致Mirai该月在加州销量激增，高达759台，占全球销量的71%。

去掉该月影响，Mirai全财年销量同比几乎持平或仅为微增。截止2021年3月底，Mirai全球累计销量为13963台，落后于Nexo的14768台，位居全球第二。

香橙会研究院在之前文章2020年全球氢车数据：共销售9006台车，中美滑铁卢，韩国一枝独秀成世界第一中提到过，Mirai和Nexo两车投放市场的侧重点不同，Mirai主要营收依然来自以美国加州为代表的海外市场，而Nexo销量的爆发式增长主要来自韩国本土，目前看来该依然如此，但Nexo海外布局或在加快。4月22日，现代汽车确认Hyundai Escondido为加利福尼亚州圣地亚哥市第一个Nexo经销商，至此加州现代经销商达到5家。

香橙会研究院发现，从去年年底开始，Nexo在海外的销量有逐渐增加趋势。因此，尽管丰田预计2022年财年全球Mirai销量将达1万台，但随着丰田3月份加州补贴的消失，Mirai销量能否保持劲头是个疑问，未来能否保住海外氢燃料电池乘用车“一哥”的地位亦令人担忧。

不过，Mirai只是丰田氢能野望的冰山一角。丰田的首席数字官JamesKuffner在业绩发布会上表示：“乘用车只是氢能未来潜力的一小部分。丰田的氢燃料电池技术可以帮助清洁世界上大部分的交通生态系统，这意味着在卡车、重载交通工具、货车、巴士、出租车、航天、船舶、叉车和工业制造等领域实现碳中和，而这些领域总碳排水平已经超过了乘用车。”今年2月，丰田汽车推出了模块化的氢燃料电池系统包，可以灵活运用到卡车、客车、铁路、轮船等不同用途的移动或固定发电机上。随着该系统的发售和推广，未来，丰田的氢燃料电池技术将有望在更广阔的领域发挥作用，Mirai的销量第一还是第二或许已经不再重要。