企业在落实碳达峰、碳中和过程中，如何平衡经济效益和绿色效益？
在6月23日的2021南京创新周·即联即用中国创新生态大会期间，美国马里兰大学博士、耶鲁大学博士后邱林对澎湃新闻表示，碳排放的“开关”在企业手里，企业减排最终落到产品上，这就涉及到企业产品的碳核算全生命周期分析。对企业而言，完成产品全生命周期的碳核算后了解企业碳资产和碳排放架构，制定减排计划，是实现碳达峰、碳中和速度最快的方式。此时每个碳排放环节所相关联的生产制造成本或减碳成本也比较清楚。而不做产品价值链的碳排放分析，减排相对比较盲目。
从国际标准上看，邱林介绍，目前欧洲、美国有较为成熟的企业产品碳排放标准，我国还没有一套比较完善的标准可以计算企业产品的全生命周期碳排放并将计算后的结果用于国际市场。
“中国的产品要出口要走出去，目前还都是按照国际的标准计算。”邱林表示，我国的标准和国际上还未完全接轨，未来我国急需要做的是制定企业产品的碳核算全生命周期评估标准，用国内的标准衡量后，在国际市场得到认可。
邱林介绍，不同于MRV（源自《联合国气候变化框架公约》）以及核算国家碳排放的IPCC（联合国政府间气候变化专门委员会制定的IPCC清单指南）这两大不涉及产品的监测与核算体系，企业产品的碳核算全生命周期评估标准更加细化。比如一瓶矿泉水、一个杯子，再比如风力发电、光伏板等新能源设备，生产制造每一个产品都会产生碳排放，那么碳排放的计算就是一个很重要的问题。
对企业而言，在落实碳达峰、碳中和的过程中，如何平衡经济效益和绿色效益？邱林表示，这是企业一定会面临的问题，解决的关键在于分析产品的价值链、碳排放和成本效益。
“要很详细分析产品从原材料采购，到生产加工，到后期运输，到最后的使用，这都在全生命周期碳排放核算里。分析哪一块的碳排放最高，在哪一块减排投入的成本可能比较少而减排效益比较高，就从这个地方入手。”
邱林认为，对企业来说，这是实现碳达峰、碳中和速度最快的方式。碳核算后了解企业碳资产，制定减排计划。如果不做产品价值链的碳排放分析，企业的减排相对来说比较盲目。
碳排放有可能在产品价值链的前端，也有可能在使用端。一个极端的例子是，车企97%~99%的碳排放不在生产制造，而在前端和后端、上游和下游，车企要减排就必须控制价值链的上游和下游。
“所以企业必须要对产品进行很详细的分析，产品详细分析完了，基本上企业的碳排放架构就比较清楚了，每一个碳排放环节所相关联的生产制造成本或减碳成本也比较清楚。”
至于减排技术，邱林表示，这不是特别大的问题，只要有市场、有需求，中国的技术创新速度非常快。目前碳核算也在逐步走向数字化，很多企业从今年开始已经布局碳核算和碳评估的数字化工具，这有助于我国实现“双碳”目标，“因为目前碳核算、碳评估还是以人工咨询为主，将来数字化工具出来之后，会有很大帮助。”