根据Astute的一份报告，全球电动汽车充电桩（EVCS）市场预计到2027年底将创下930亿美元的收入，期间复合年增长率接近20%。

该报告强调，EVCS基础设施建设所涉及的高成本阻碍了整体市场增长。对于不同种类的车辆，例如两轮车、三轮车、乘用车和商用车，需要不同类型的充电基础设施。此外，为了提供更好的消费者体验，快速和无线充电器的使用预计将显着增加。

此外，电力是发电厂和电网的建设、融资、维护和运营所必需的。EVCS 所需的电力成本也有规律地波动。EVCS 市场面临的最大挑战之一是不断变化的技术的快速部署，因为采用无线充电、车辆到电网 (V2G) 和车辆到一切 (V2X) 充电技术等新技术也将影响成本基础设施。

据分析，2级商用充电器的充电基础设施组件成本在2,500美元至7,210美元之间，而50kW快速直流充电基础设施成本在20,000美元至35,800美元之间。

市场上有多种类型的电动汽车充电器，包括功率低于22 kW的慢速充电器和功率超过22 kW的快速充电器。然而，Astute表示，由于其能够缩短充电时间，后者在预测期内以27.8%的最高复合年增长率增长。CCS是最流行的连接器协议，因为它提供反向功率传输、感应充电和无线充电功能。该连接器协议在2019年价值 126.402 亿美元，拥有约55%的市场份额。

Astute指出，由于在办公区部署了充电站，商业用途的增长速度快于住宅领域，并以约80%的市场份额占据市场主导地位。德国、加拿大和法国不断投资以促进电动汽车在公共交通中的使用。报告称，在交流和直流充电之间，后者的复合年增长率为20.3%。

这是因为直流充电器可以绕过内部充电器直接为车辆电池供电。此外，直流快速充电器在充电站内将交流电转换为直流电，并直接向电池提供直流电，从而实现更快的充电。

从区域市场来看，由于中国电动汽车充电网络的大规模扩张，对日常使用的电动汽车的需求不断增长，以及政府支持推动电动汽车的普及，亚太地区以约80%的市场份额成为领先地区。

中国拥有先进的电气化技术，在投资方面也会加大。同时，日本和韩国政府也制定了一些举措增加充电站数量，这些都将促进亚太地区充电行业的发展。