宁德时代国际市场再下一城。近日，福特汽车首席运营官Lisa Drake在投资者会议上公开表示，福特将与宁德时代、比亚迪、SK、LG Energy Solution、松下等五家电池供应商保持合作。

这是福特首次对外确认宁德时代系其供应商。随后，这一说法也得到了福特中国高层的证实。宁德时代方面则表示，“以客户口径为准”，进一步证实此消息的真实性。

早在2019年3月，业界便有“福特派代表去宁德时代观厂”的消息传出，但彼时双方对此均未予以证实。此次确认，将进一步巩固宁德时代在国际市场的领先地位。

伴随全球电动化转型加速，作为全球动力电池龙头，宁德时代今年势头正旺。

国内市场，宁德时代绑定头部和造车新势力企业，成为其动力电池供应主力，保障高份额市场占比。GGII数据显示，2021年前10月造车新势力企业动力电池装机量合计约为17.16GWh。其中，宁德时代占据了该市场77.7%的份额。

值得一提的是，2021年前10月，宁德时代配套特斯拉Model 3装机量达5.34GWh，Model Y装机量达3.36GWh，其配套份额节节攀升。日前，特斯拉还向宁德时代预订了45GWh磷酸铁锂电池，以保证明年销量计划稳步推进。

国外市场，宁德时代积极切入国外车企供应链，不断拓展业务范围。据高工锂电不完全统计，今年以来，宁德时代已连续与现代、大众、戴姆勒卡车、劳斯莱斯、特斯拉、宝马、菲斯克等国际车企传出合作及加大合作的消息。

面对庞大的市场需求，宁德时代也在不断扩产，并延伸产业链，进一步提升自身的供货能力。

产能扩张方面，据高工锂电梳理统计，宁德时代已规划8大自建生产基地合计电池产能（含PACK）约500GWh，若加上与车企合资公司的产能将达600-650GWh，预计2025年产能将达到700-800GWh。

供应链布局方面，宁德时代出资320亿元建设邦普一体化电池材料产业园项目；收购加拿大锂矿商Millennial；携手巴斯夫合作正极材料及电池回收；增资龙蟠科技LFP业务子公司常州锂源；与四川能投签署战略合作协议，强势掌控锂矿资源、锂盐生产等各领域主动权。

此外，宁德时代还积极涉足储能、新能源材料、智慧物流等其它领域。

得益于其全球化、整体化布局，宁德时代今年前三季度实现营收约733.6亿元，同比增长132.73%；净利润约77.5亿元，同比增长130.9%。超2020年全年营收503.19亿元和净利润55.83亿元。

值得一提的是，福特汽车还表示，公司计划两年内将电动汽车产能提升至每年60万辆，成为全球第二大电动汽车制造商，并于2030年在全球建立起240GWh的生产能力。巨大的扩产需求，或将为宁德时代带来新的营收增长。