“领跑者”制度促日本节能减排上新台阶

　　经济快速增长，能源压力增加，环境负担加重，这不是个别国家的问题，而是一个世界各国都急需面对的难题。伊藤浩吉介绍，日本作为一个资源匮乏的国家，世界第二大石油进口国，对环保和节能问题尤为重视。日本经济产业省在2006年公布的“新国家能源战略”报告提出，到2030年能源效率比目前提高30%。

　　日本能源研究所计量分析部门研究理事森田裕二在演讲中指出，仅仅着眼于工业领域节能减排是不够的，民用和运输领域能源需求快速增长，做好这些领域的节能将对整个社会的节能减排作出重大贡献。他特别提到，日本的“领跑者方式”在这方面成绩突出。

　　据了解，“领跑者”制度是日本独创的一种鞭打慢牛的促进企业节能的措施。所谓的领跑者(Top Runner)，是指汽车、电器等产品生产领域能源消耗最低的行业标兵。领跑者方式就是通过确立行业标杆，强制要求其他企业向其看齐，也就是确定家电产品、汽车的现有最高节能标准，从而使汽车的油耗标准、电器产品等的节能标准高于目前商品化机电产品中最佳产品性能。对于未达标的制造商，采取警告、公告、命令、罚款(100万日元以下)等措施。

　　据有关资料介绍，领跑者标准由日本能源厅制定。在制定前，要跟行业团体进行很激烈的讨论。比如，汽车排气量标准，需要调查各个汽车的耗油量，将最好的作为标准。

　　“领跑者”制度实施多年以来，通过制造商的努力，各种电器都实现了超出当初预想的节能效率改善。比如汽车行业，2004年度比1995年度能效提高了22%，而按原定目标，是2010年提高23%。电视机2003年度比1997年度能效提高25.7%，录像机2003年度比1997年度提高73.6%;空调2004年度比1997年度提高67.8%;电冰箱2004年度比1998年度提高55.2%;电冰柜2004年度比1998年度提高29%。

　　节能减排将是中国可持续发展最佳途径

　　资料显示，目前中国煤炭火力发电的效率为36%，日本则为40%。森田裕二认为，通过技术进步，到2030年，中国煤电效率可提高到43%。汽车燃油消耗，目前中国平均为百公里9.1升，日本为6.11升;通过改进发动机燃烧系统、提高燃油品质以及强化燃油标准，到2030年可望将这一数字降至5.8升。耗能大户钢铁工业，通过技术进步，也将会大大提高能源效率。

　　日本专家建议，中国在工业、民用和商业领域，可以着眼采用高效锅炉、干熄焦设备(CDQ)、顶压能量回收透平设备(TRT)、供热系统需求侧管理(DSM)、隔热材料、高效泵等提高能源利用效率;运输领域，可采用混合动力车及智能运输系统等;发电领域，可采用煤气化联合循环发电(IGCC)、煤气化燃料电池复合发电系统(IGFC)以及更先进的燃气组合系统(MACC);可再生能源方面，应发展车用生物质能源、太阳能发电、风力发电以及生物质发电;应发展核能，建设新的核电站，提高操作效率和安全控制水平。

　　根据日本能源研究所的预测，通过推进节能技术发展，到2030年，中国一次能源消费量将比通常预测减少17%，二氧化碳排放量减少24%。节能减排空间很大。

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