5月17日，工信部网站正式发布《纯电动乘用车技术条件》公告，并宣布该项标准将于7月1日起正式实施。
就在前一天，国务院常务会议在研究确定促进节能家电等产品消费的政策措施时，也表示将 “安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车”。
纯电动车技术标准和节能汽车推广措施集中出炉，意味着我国将以“两条腿”走路的方式，实现汽车节能减排的发展目标。
纯电动车：适合城市两厢车型
由工业和信息化部组织全国汽标委牵头，天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》，获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准，成为国家标准(GB/T28382-2012)并以2012年第9号公告发布。该项标准将于2012年7月1日起正式实施。
作为国内首个纯电动车国标，《纯电动乘用车技术条件》主要针对车辆的使用性能做出严格规定。该标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时，工况续驶里程大于80公里的基本要求，计算电能量消耗率，应不大于0.16kWh/km。同时，由于电动汽车动力蓄电池在布置时都会占用部分行李箱容积。但对乘用车而言，应具有适宜的行李箱容积，以保证其正常的使用功能。 《技术条件》规定了4座及以上车辆，行李箱容积不宜小于300升。此外，车辆的稳定性也做了强制规定，按要求，纯电动车可靠性试验总里程为15000公里，其中强化坏路2000公里，平坦公路6000公里，高速路2000公里，综合路况行驶5000公里，以此确保车辆的质量和安全。
业内专家表示，新标准的公布确定了未来电动车的主要发展趋势：从使用范围来看，鉴于80公里的续航标准，纯电动车将主要在大中型城市普及;从行李箱容积和动力系统的参数来看，纯电动更适合两厢车型，因为较轻的车身可以在现有的条件下大幅提升车辆的性能表现。
