动力电池电能容量会随着电动汽车行驶里程的增加而衰减，电池电能衰减速度是消费者在购买电动汽车时最担心的问题之一，也是他们选择电动汽车品牌时考虑的重要指标之一。

动力电池运行的时间越长，其报废回收的周期也就越长，整车运行的时间也会越长，这无疑将推进电动汽车行业健康和可持续发展。

在过去几年，特斯拉也曾发布过关于动力电池使用时电能衰减表现的数据报告。

今年，该公司更新了Model S和Model X的电池运行表现数据，声称这两款电动汽车在行驶20万英里后，其动力电池电能容量保留约为90%，即只衰减10%。

这一数据还对一些实际使用报告给予了证实，即前10万英里电池电能衰减速度更快，但在接下来的10万英里中电能衰减速度减慢并稳定下来。

特斯拉认为，平均而言，车辆行驶20万英里就到了报废时候。该公司表示，“特斯拉动力电池的设计寿命比车辆寿命更长。我们估计，一辆汽车在美国行驶约20万英里和在欧洲行驶约15万英里后，它就会报废。”

以上数据仅适用于Model S和Model X两款车型，但特斯拉声称，Model 3的动力电池续航里程将达到50万英里。并且，这家电动汽车制造商的目标是，其下一代动力电池续航里程要达到100万英里。

过去几年，特斯拉的两款电动汽车Model S和Model X曾使用过不同的动力电池，这些电池电能容量的衰减表现并不怎么如意。

有媒体去年报道称，特斯拉的90 kWh电池衰减速度要比85 kWh电池快得多。

该图表上的每个点代表2017年末特斯拉用户所使用的一个Model S或Model X。该图基于真实的研究数据，因此能够真实反映特斯拉电池电能衰减表现。

图中Y轴表示汽车的当前可用电池容量（kWh），X轴表示车辆自上路以来电池的总使用量（kWh）。

从图表可以发现，在最初几年，90 kWh电池电能衰减速度几乎是旧的85 kWh电池的两倍。

不过，90kWh电池电能衰减速度会随着时间推移和里程的增加而逐渐减少。