一个数据显示，由于干旱缺水，广西目前的日均水力发电仅约为160万千瓦，而火力发电则为500万千瓦，火电大大超过水电。
按往年，丰水期该是水力发电挑大梁的时候。因为缺水，水力发电量在下降，此时，广西火电厂比平时“需要承担更多”。
“既然没水，那就开足马力发火电不行吗？”百姓会这样问。铁路部门也接到命令，调足一切可能的运力抢运电煤。
电煤，顾名思义就是用来发电的煤。在这个缺电的夏季，电煤对广西来说，显得格外重要。
但问题来了，广西并不是产煤大省，以前的主要煤源——贵州，因为本身需要也开始控煤出省，电煤“不足”致火电厂不能满负荷发电成为新的现实矛盾。缺电，在这个夏季成为特别的现象。
电厂缺煤
一电厂曾经存煤只够用几小时
8月11日，来宾市郊。这里有两个相邻的、用煤发电的电厂，分别是来宾电厂A厂、B厂。
尽管分属不同企业，但两家厂关系密切，使用的是同一套铁路专用线和卸车设备。记者看到，在卸煤车间外面，连接着几条专用铁路线，电煤从铁路线运到这里，进入共同的卸车车间，再通过传输线将煤传送到两个电厂。
专门为来宾电厂B厂找煤的供应商马建祥带记者到B厂的存煤点，偌大的场地只剩下两三个小煤堆，煤场上的传输设备也停滞不动，无活可做。马建祥说，B厂有3个原煤场，最多可存放22万吨电煤。而按电厂煤耗，存煤的警戒值应该为10万吨，合理库存时间为15天。
马建祥掏出手机查看了当天的存煤量：8月11日厂里的存煤量仅有2.8万吨，总量上说只够3天的使用量。他说，该厂有两台36万千瓦的发电机组，一共就是72万千瓦的发电能力，为了保障广西电网供电需要，正日夜不停地满负荷发电，每天耗电煤达到7500吨。2.8万吨煤又分为贫煤和烟煤两种，需要配比使用，其中贫煤只有8000吨，只够一天半的用量。
“最紧张的一次在7月中旬的一天，当时厂里的贫煤存量只有800吨，只够用几小时。”马建祥说，当时企业向南宁铁路局求援，南宁铁路局紧急调车，从防城港抢运电煤，才没停机。
“如果停机，重新点火需要成本，而最重要的是会对整个广西电网的运行产生影响。”马建祥称，用电如此紧张的时候，掉一台机组都不行。
在相邻的来宾电厂A厂，情况相对好一点。A厂共有两台30万千瓦的机组，经过抢运，厂里现有的电煤库存9万吨左右，按当前耗煤量可维持13～14天。
对缺煤的原因，A厂的袁总告诉记者，广西的火电厂以前用的大多是贵州煤，但贵州实行控煤出省后，贵州来煤明显减少。现在，电厂通过紧急采购澳洲、南非、加拿大等国的海运煤，库存才逐步恢复。不过，为了多发电，机组处于满荷状态，日均耗煤6500吨，高时达到8000吨，与其他电厂一样，他们厂今后的电煤供应会很紧张。
抢运电煤
大批火车皮奔赴港口
与电厂一样焦急的，还有南宁铁路局运输处货运营销科科长潘文禄。8月11日，潘文禄也来到来宾两个电厂了解电煤库存。“每天都有报表上来，但还是到现场看看更放心。”潘文禄说。
南宁铁路局运输处有关人士介绍，去年同期，广西日均从贵州拉电煤1000多车皮，贵州实行控煤出省政策后，5月份之前日均有500多车皮，到5月份之后，日仅有300多车皮，减少了2/3。
电煤出现紧缺后，自治区党委、政府对电煤运输作出了统一部署，要求把电煤运输列为运输工作的“重中之重”。潘文禄和铁路局运输处的同事，体会到其中的压力。
除了沿海3大电厂，广西依赖铁路运输的主要有6大火电厂，来宾就占了两个，其余4个为合山电厂、贵港电厂、柳州电厂、永福电厂。这6个电厂一个相同点在于，都有铁路专用线连接，电厂需要的电煤全部通过铁路线运输。
潘文禄介绍，根据电厂的运煤要求，南宁铁路局对电煤运输实行五优先：优先计划、优先审批、优先配车、优先装车、优先挂运。由于贵州省今年实行控煤出省，广西在煤源组织上出现困难，目前主要使用港口煤，即国外或北方的煤运到防城港、钦州等港口，再转运到广西的电厂。为应对这样的情况，大批车皮被抽调到防城港等港口，优先抢运电煤。
在广西主要的进煤港口——防城港，也大开绿灯。防城港务集团有限公司副总经理苏远辉告诉记者，港口对电煤一律实行三优先：优先靠泊、优先卸船、优先发运，保证电煤发车。
苏远辉说，目前港口每天外发煤炭约4.5列，其中大部分是发往来宾、合山、贵港等地的电煤。
“要抢煤，首先抢车皮。”来宾电厂B厂常驻防城港的工作人员钟先生从今年4月份开始，和公司其他三人驻港，主要任务便是协调车皮安排、装煤等各环节。
反常现象
防城港港口堆满煤
在电厂采访的印象是缺煤，但到了防城港，情况却恰恰相反。
“一码头都是煤，怎么会缺煤呢？”在防城港煤炭码头，记者沿着码头边走一圈，到处可以看到堆积如山的煤，心中不禁涌起这样的困惑。
“广西缺煤？”8月11日下午，记者来到防城港采访时，几位长期在港口与煤打交道的人士不解地反问。他们说，现在港口的存煤多的是，就看你有没有钱买了。
苏远辉也告诉记者，目前港口的煤炭总库存量为289万吨，已被买家买下等待发车运输的煤炭有21万吨。
为来宾电厂B厂供煤的马建祥说，刚开始贵州控煤出省后，一直依赖贵州煤的广西电厂的确很缺煤。但事实上，电煤是最不讲究的，几乎所有的煤都能用来发电，也即是说港口289万吨各种品种的存量煤，随时可以用来发电，煤从总量上的确不缺，缺煤是一个相对的概念，缺的是广西电厂“能够承受的、价格适宜的煤”。
马建祥说，防城港的煤大多是海运煤，这些煤的价格相对贵州煤来说较高，广西电厂大多不愿意买这些煤，现在大批购入也是迫不得已。即使买，也是适量购买，维持不停机就可以了。
不过有的电厂认为，从安全的库存看，广西火电厂还是缺煤，289万吨煤看似很多，但广西电厂每天需要消耗的电煤起码在5万吨以上，这个量不小。况且这些煤只是存在广西的港口而已，只要没买下来就不属于广西电厂。
缺电显商机
海运煤成今年销售主角
“你不能说缺电煤，一说缺，这些煤老板就想着要涨价了。”电厂的一位人士说，现在广西水电缺电，火力发电被寄予厚望。一些外省煤企和煤老板开始往广西调煤，价格也开始有所上涨。
记者在防城港采访到了该港口3大煤炭供应商之一的广东某能源企业的销售负责人，在289万吨港口存煤中，该企业就占有170多万吨。
该负责人介绍，公司是在去年7月才进入广西市场的，看中的是防城港优良的港口条件及便利的地理位置，在此中转煤炭，既可满足广西区内用户的需求，也方便转运到广东、福建等地。去年，广西区内的电煤还不紧张，海运煤只是广西用煤的“调料”，仅仅作为贵州煤的补充。
他说，去年该公司在广西的电煤销售量在10万吨以内。今年来了一个超级大逆转，海运煤成了“主食”，销量大幅增长，现在“一个月卖20万吨煤没有问题”。
一家电厂的一位负责人说，北部湾的投资环境改善吸引了煤老板存煤在此不假，但这些老板更看重的是广西市场的转变。广西缺电，让他们看到了难得的商机。
电厂困局
广西电厂被煤价“绑架”
缺电的大环境下，社会责任摆在那儿，不发电不行，发电就得面临难以遏制的亏损，这是如今广西火电厂的一个困局。
为来宾电厂B厂供煤的马建祥对此深有体会。去年该厂90%用贵州煤，今年贵州煤来量少，价格也上涨了，目前5000大卡的电煤到厂均价为920元/ 吨，价格比去年同期每吨贵了200多元。
另一方面，由于贵州煤量少，如今该厂85%以上的煤是海运煤，但海运煤的价格更贵。无论用哪里的煤，电厂都逃不过价格束缚。
来宾电厂A厂的袁总也称，保民生是电厂的责任，但电厂的确也承受着巨大的经营压力，仅今年上半年，该厂已经亏损6000多万元。按目前的煤价算下去，下半年还要亏损更多。
上文提到的广东某能源企业的相关负责人说，该公司的煤主要从澳洲、印尼等国进口。从今年5月份开始，国际煤价居高不下，国内煤价也处于高位，同比上涨达到20%以上。作为供应商，公司很清楚广西电厂的要求，也努力把成本降低，因为价格低廉时，才能进一步提高市场占有率，但无奈煤的进货价高了，他们也无计可施。
据他们的观察，电煤的高价目前没有松动迹象，预计高价至少要持续到明年春节。这样下去，广西电厂的资金能撑到什么时候，依然是一个问题。
未来隐忧
缺煤之地如何解决电煤困局
“这次电煤短缺暴露出广西火电厂的一个短板。”一火电企业的相关人士这样概叹。他认为，广西不是产煤大省区，广西火电厂用煤主要靠外运。这种局面令得广西电厂在供应和价格上没有多大的发言权。
有关人士预计，贵州本省企业对煤的需求越来越大，寄望于贵州煤增多，难度不小。海运煤应该是今后广西火电厂的主要煤源。目前广西在建的南宁、贺州等大型火电厂，有望今明两年投入运行，这些电厂又是吃煤大户。在国内煤吃紧，国外煤价格高企的情况下，广西火电厂缺电煤的形势将越来越严峻。
在近日自治区政府召开的相关会议上，相关部门和专家已经建议广西应该建设自己的电煤储备基地。因为随着广西电厂数量和规模扩大，通过储煤基地调节电厂用煤，可以确保广西电厂的用煤来源。
在采购上，广西电厂应该组成联盟，采取联合采购的方式，集体与国内、国外煤商谈判，降低价格。其次，对电厂购高价煤造成的亏损，政府应该进行一定程度的补贴。
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