每天下午四点，是江南出租车队的司机小何固定加油的时间。不过，不是去加油站，他直接把车开进了龙吴路上的华谊集团上海焦化厂区里。原来，他目前开的是上海试点的纯甲醇汽车，而供应燃料的就是上海焦化。

　　记者昨天获悉，从去年11月开始，已有25辆出租车陆续用上了由上海焦化生产的纯车用甲醇燃料。截至今年10月底，试验车辆共加注甲醇244.2吨，累计安全行驶约185万公里。

　　省钱有吸引力

　　开进厂区，小何靠边停了下来。为了方便驾驶员，厂里临时设立了一个加注机。小何熟练地下车，打开油箱盖，拎起油枪开始加注。仪表显示，每升甲醇汽油的价格是2.85元。他加了90元，一共是31.58升。

　　“这些甲醇燃料可以跑多少路？”记者问。小何估算了下，按照实际使用替代比计算，1升汽油相当于1.6升甲醇燃料；31.58升甲醇相当于将近20升的汽油，可以跑将近200公里。而按照现在93号汽油每升7.55元计算，20升汽油就是要150元，因此一下子就省下了60元。如每天行驶350-400公里，一天就可节省120元。而且只需要在传统汽车内加装一个转换器，方便便宜。

　　上海焦化高级工程师谢振华告诉记者，使用醇(甲醇和乙醇)作为燃料的概念就同内燃机一样有历史。而相对于甘蔗重要产地巴西和农业发达的美国来说，燃料乙醇或许对农业用地紧张的中国来说并不那么适合。但是，作为能通过煤化工制取的产品，甲醇燃料却完全可以在煤炭资源丰富的中国脱颖而出。

　　差“临门一脚”

　　不过，目前纯甲醇汽车要真正上路，特别是成为私家车主的选择，可能还差最后的“临门一脚”。

　　小何觉得，自己开的纯甲醇汽车动力性良好，安全性可靠。使用下来的一个小缺点是，冬天的时候气温低，打不着火的情况也有。不过，好在出租车一直都在路上开，不大需要经常启动车辆。

　　科学地讲，甲醇的毒性是中等毒性，跟汽油差不多。并且甲醇本身有它的弱项，它有腐蚀性。它对橡胶垫、塑料垫有溶胀性，冷体性也不是那么太好。但谢振华表示，这些技术正在逐步改善。

　　而从配套设施来看，上海焦化每年生产80万吨甲醇，国内甲醇行业的产能总体过剩约一半，因此甲醇来源不是问题。不过加注点对于甲醇燃料推广确实是个难题，先期运营的25辆出租车必须开到焦化公司的加注点才能加注甲醇。谢振华希望，相关部门能多给一些支持，让相关企业能多做一些有益的探索。