有分析师表示，大型煤企再次变相带头降价，将使中小煤企的生存空间更加狭窄。

　　根据普氏能源资讯的消息，近日，有大型煤企为国内消费者承担沿海运费。

　　尽管该消息并未指出是哪家煤企，但是，多位分析师均认为，国内有能力为客户承担运费的公司只有神华集团或者中煤集团。

　　随着一些煤企开始为客户承担从秦皇岛港到我国东南沿海地区发电厂的国内动力煤运费，我国海运动力煤市场的竞争将更加激烈。

　　来自普氏能源资讯的数据显示，上周从秦皇岛到上海4万吨到5万吨的沿海运费大约是27元/吨（4.4美元/吨），而从秦皇岛到广州5万吨到6万吨的沿海运费是36元/吨。

　　中煤远大咨询中心分析师张志斌向《证券日报》记者表示，这等于每吨变相降价30元，是占领市场赢得客户的一步狠棋。如此以来，该煤企将在市场上占有很大的优势。此外，如果该消息属实，煤炭市场需求继续走弱，价格走低，有实力的煤企会效仿降价。但是，很多煤企没有这个实力一次降价这么多。

　　实际上，这已经不是大型煤企第一次降价。

　　煤炭价格不断下跌，市场竞争激烈。神华集团多次主导业内降价潮。

　　据了解，8月初，神华集团长协客户销售价格（8月1日-8月7日），相对于上一期再下降8元/吨。

　　此外，早在6月24日，神华集团和中煤集团联手将煤价直接下调约28元/吨。在不到两个月的时间里，神华集团和中煤集团累计降价40元/吨。

　　张志斌表示：“神华在生产成本上有优势，在运输成本以及销路方面的优势也很明显。”

　　在这种情况下，其他煤企不得不跟随降价，但由于在成本等方面无法与神华匹敌，也更加剧了亏损。

　　有分析师表示，大型煤企再次带头降价，将使中小煤企的生存空间更加狭窄。

　　值得注意的是，上周秦皇岛港的国内5500千卡/公斤NAR动力煤的价格已经下滑至459元/吨（扣除增值税），而同等热量价值的进口动力煤在上周五华南地区交易价为77美元/吨（成本加运费）。

　　普氏能源资讯还表示，煤企通过同意承担平均5美元/吨的沿海运费，国内煤企进一步利用像秦皇岛这样的燃料优势来对抗进口产品。

　　“如此算来，进口动力煤价格大多已高于国内煤价。”张志斌称。

　　中国煤炭工业协会公布的数据显示，中国已连续四年成为煤炭净进口国，2012年中国全年进口煤炭2.89亿吨，较去年同比增长29.8%。

　　今年上半年，中国进口煤达到了1.58亿吨，全年预计会达到3.3亿吨左右。

　　在煤炭市场疲弱的形势下，低价的进口煤对国内煤炭的冲击不言而喻。因此，国内煤企一直通过各种举措暗战进口煤。

　　普氏能源资讯称，随着国内一些主要的煤炭生产商积极地通过为顾客削减价格来争取更多的市场份额，我国动力煤市场的价格战已经持续了数月。这将给海运货物价格带来溢出效应。

　　有业内人士表示，随着大量价格低廉的中热值的煤炭可供使用，很多公用事业将会仅购买和燃烧这类煤炭，而不会购买国外进口的高低热值的混合煤。