随着国家节能减排环保理念的普及、能源资源的日益紧缺及在国家一系列鼓励小排量消费政策的大背景下，在1.0至1.6排量之间，1.4排量由于动力比1.0、1.2排量强，而燃油使用经济性又高于1.6排量，因此，1.4排量的车型也渐渐成为人们关注的焦点，此时，有人提出1.4排量将有可能成为车市新一代“黄金排量”，对此，业界多位受访者各抒己见，众说纷纭 。

    现状

    1.4排量车型渐成新宠

    据中国汽车工业协会统计分析显示，今年1-7月，乘用车累计销量逼近540万辆，共销售536.64万辆，同比增长30.91%，汽车产销一改往年淡季的走势，走出一轮强劲的淡季不淡的行情，而汽车业也已经成为拉动内需，推动经济增长的重要引擎。与此同时，今年，随着国家减征购置税、汽车下乡等一系列鼓励小排量汽车政策的实施，小排量汽车从春节至今一直持续热销，1.6排量及其以下小排量车型也成了众人关注的焦点，而近来一汽-大众和上海大众将推出的几款带T小排量车型也将排量锁定在1.4排量上，这也让众人将目光看向了1.4排量的车型，放眼望去现在车市中热销多年的波罗、时尚小车标致207、雪佛兰乐风等品牌车型均有搭载1.4排量发动机的车型在销售，去年年底上市的晶锐也同样推出了1.4排量车型，而眼下速腾1.4T车型的上市也如箭在弦上。记者粗略统据，目前车市中有10个品牌拥有1.4排量车型共12款。随着汽车技术的日新月异加之国家节能减排的号召和1.4排量车型阵营的扩大，1.4排量型能否成为车市1.6排量及其以下排量中的新一代“黄金排量”也成为了业界热议的话题。

    观点

    支持方：有望成为“黄金排量”

    在采访中，一些受访者认为，随着发动机技术的成熟、节能减排环保理念的普及和能源资源的日益紧缺，1.4排量的车型正逐渐走向主流，有望成为“黄金排量”。长安铃木经销商昆明万铃汽车公司市场部经理蒋蛟认为，在1.0至1.6排量之间，1.0排量对很多车主而言动力太小，而1.6排量相对一些真正想选购经济型车型的车主而言又不是十分经济，因此，在这一排量区间，1.3和1.4排量正在慢慢成为一些经济型车主们的理想选择。而且随着小排量发动机制造技术的不断提高，现在一些1.4排量车型的发动机功率已经赶超一些出厂时间较早的1.6排量车型，因此，将来1.4排量的车型有望成为车市“黄金排量”，成为主流排量。对此观点，双龙汽车经销商昆明明盛达汽车公司的孙道朋也赞同，他说，在城市代步工具中，使用小排量车型带来的好处是显而易见的，而且加上现在发动机技术的进步，1.4排量的车型的动力可以完全满足车主平时城市代步使用，而现在好些厂家已将涡轮增压技术运用到1.4排量车型上，也使1.4排量车型在迎合节能减排要求的同时，实现小排量大功率的动力突破，因此，他个人看好1.4排量将来的发展前景。上海通用雪佛兰经销商中致远汽车云南博用汽车公司市场部经理叶健介绍，乐风和乐骋有1.2L、1.4L、1.6L三个排量，仅1.4排量的车型销量便占到了乐风和乐骋销量的70%左右，1.4排量的受欢迎程度可见一斑，因此，他也认为1.4排量会成为车市的主流排量。

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