中立方：可能与1.6排量分庭抗礼

    北京现代鑫源特约店网络部经理张杰表示，从排量上看，1.4排量的车型经济实用，比较适合经济型车辆消费群体的需求；从车型尺寸方面看，1.4排量车型空间总体大于1.0、1.2排量的车型且乘坐舒适性更佳，可满足国人用车的需求；从动力上来看，1.4排量车型动力也完全能够满足车主平时代步需求。因此，从多方面综合来看1.4排量的车型将来可能会形成与1.6排量车型分庭抗礼，但要取代1.6排量车型成为“黄金排量”还暂不可能。另外，昌河铃木经销商云南华兴经贸有限责任公司市场部负责人陈浩说，车市中的1.4排量车型的价格也多在10万元以内。而在1.6排量车型高的则接近15万元。单从动力和经济性上来看，居家代步1.4排量的车型的确是可以超过现在一些1.6排量的车型，成为主流，但要讲配置的丰富、车型数量及个性方面，1.4排量还无法代替1.6排量车型成为车市主流。

    反对方：成为黄金排量的条件尚不成熟

    云南汽车交易市场品牌部经理岳仕飞认为，1.4小排量车型首先满足国家节能减排的需求，有成为主流排量的潜力。但在我国，特别是从今年国家的“购置税减半政策”来看，显然1.6排量车型成为分水岭，车市上1.6排量车型销售火爆、断货，而如果“购置税减半政策”上调至1.8排量的车型呢？那么，一部分消费者可能又会将1.8排量车型认定为“黄金排量”。而厂家总是根据国家的政策导向和市场的反馈来推出适合市场的产品。因此，1.4排量还不具备成为“黄金排量”的条件。

    海马汽车昆明博尧4S店销售经理陈瑞除赞同上述观点外还说，虽然近两年来车市1.4排量车型数量有所增多，但相比1.6排量车型还是相差甚远，消费者可选择性较少，1.4排量车型要成为“黄金排量”条件还不成熟。此外，上海大众汽车经销商云南英茂公司市场部李刚表示，该公司所售波罗有1.4和1.6两个排量车型，虽然从销量上看波罗1.4排量的车型销量要略高于1.6排量车型，但从整个车市来看，还是1.6排量的车型居多，而这也是消费者需求的反映，1.6排量丰富的车型也为消费者提供了更大的选择空间，此外，从实际使用上来看，对于山路较多的云南而言，1.6排量的车型也更具实用性。

     声音

     消费者：各取所需

     1.4排量能否成为“黄金排量”很重要的因素之一便是符合大众消费需求的价格、动力、经济实用等因素。夏利车主曹杰认为，同一车型如果有1.4排量与1.6排量，且动力相差不大且更经济更实用的话，他更愿意选择1.4排量的车型。一般来说1.4排量的车型价格普遍低于1.6排量的车型，不论是从购车成本上还是用车成本方面都会更经济。不过，车主殷跃凯却认为，随着人们生活水平的提高，汽车已不仅仅是单纯的代步工具，有不少车主都喜欢追求更大排量更大动力的车型，因此，有很多车主还是会选择1.6排量甚至更大排量车型。

    专家：1.4排量车型是细分市场的补充

    云南省汽车商会副秘书长、世博车市总经济师车银川认为，1.4排量车型的增多让消费者购车时的选择余地更大，丰富了消费者的选择区间。不管是1.4排量车型阵营的扩大，还是带T车型将下探到1.4排量，这都说明了汽车生产厂家越来越注重消费者的个性需求。但是相对来说，1.4排量的车型还不够丰富，因此，它还不具备成为车市“黄金排量”的条件，只是市场细分下的一种补充。

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