今年冬季取暖保供应工作压力不大，预计环渤海港口煤炭运输保持平稳运行，沿海煤炭运输不温不火；下游电厂库存充足，市场煤价格趋稳。

首先，煤炭产量保持高位。

上游先进产能加快释放，“三西”地区煤炭生产和外运量继续保持增长态势；今年1-10月份，全国规模以上原煤产量306309万吨，同比增长4.5%，预计年内新增煤炭产量超过1亿吨。与此同时，1-10月份，我国共进口煤炭27624万吨，同比增加2420万吨。供应的充足，采购渠道的增多，与需求的走弱形成鲜明对照，促使下游库存不断积累，电厂被动提库。截止目前，全国重点电厂存煤保持在9500万吨以上，而沿海电厂合计存煤1650万吨；各大主力电厂即使不拉煤，存煤也能够燃用半个月之久。

其次，运输瓶颈已被打破。

“西煤东调”铁路加快外运，除2月外，1-9月份，我国煤炭铁路单月发运量均接近或超过2亿吨。1-9月份，全国铁路累计发运煤炭18.2亿吨，同比增加2.8%；而我国环渤海港口煤炭运能也在提高，秦皇岛港、黄骅港继续巩固主力运煤港口地位，年吞吐量保持在2亿吨的规模；新投产华电煤码头，曹妃甸港整体装船能力提高很快，运输效率加快。此外，浩吉线投产，长江中上游地区煤炭供应也在增加。

再次，特高压影响依然存在。

尽管水电运行减弱，但受特高压送电量仍在增加，沿海电厂压力减轻；加之初冬时节，我国南方天气不冷，沿海六大电厂负荷尚未达到高位。临近煤炭订货会，观望气氛又起，下游采购热情不高，新增货盘释放稀少。即将进入12月份，预计沿海电厂日耗将增至70万吨左右，但在电厂高库存和上游加快生产、铁路和港口加快发运的情况下，下游对环渤海港口煤炭采购数量增加有限，难以带动市场立即转好。

第四，限制进口煤大打折扣。

近期，很多南方港口表示，将在年底前限制进口煤炭通关，部分港口甚至采取“一刀切”（不予卸船、不予通关）的强力限制措施，以上对进口煤带来一定影响。但部分沿海地区的发电企业仍然在对12月份的进口动力煤进行招标采购，尤其五大发电集团旗下电厂受到的影响不大，仍在积极进口动力煤。预计11月份，我国进口煤炭仍有望达到1800-2000万吨，超过去年同期水平。