低碳概念源于西方，发达国家已经完成了工业化与城市化过程，碳排放总量已经达到或接近峰值；同时，由于在新能源和可再生能源发展方面有巨大的技术优势，这些国家极力在全球推行排放总量降低的低碳经济模式，并通过严格的市场准入制度与国际贸易规则，进一步拉大与发展中国家的发展差距，继续保持竞争优势。然而，中国正处于工业化与城市化发展的关键时期，碳排放总量在较长时期还将继续增长。去年年底，国务院提出了到2020年我国单位GDP二氧化碳排放强度比2005年降低40%-45%的自主减排目标。

　　“因此，中国的低碳发展与西方发达国家的低碳发展有本质的区别，对于这一点，我们要有清醒的认识。”中国可持续发展研究会理事长邓楠，在2010中国可持续发展论坛暨中国可持续发展研究会学术年会的主旨报告中指出。

　　邓楠还指出，中国还面临着比西方发达国家更加复杂的环境问题，污染物减排的任务十分艰巨。她说：“中国的低碳发展必须结合中国的国情，走符合我国经济与社会发展阶段特点的低碳发展之路。但由于我们的国情，低碳发展之路不会平坦，我们会面临方方面面的矛盾和难题，关键是要找到正确的破题之策，这也是科技工作者的责任。”

　　庞大人口基数VS碳减排

　　邓楠在报告中首先提出了庞大的人口基数所带来的高的碳排放总量，与低碳发展所要求的减少碳排放之间的矛盾。“尽管我们的人均消耗以及排放都还比较低，但人均消耗与排放乘以人口总数，总量却非常之大，这是我们最根本的国情。”邓楠说，与此同时，随着人民生活水平不断提高的需要，资源与生态环境的消耗还将不断增长，排放总量也会增加。

　　中国的经济总量虽然已经跃居全球第二，但人均GDP却还排在世界的100名左右，提高人民的物质生活水平将是中国未来较长时期的重要发展任务，对资源、能源与生态环境的需求还将进一步增加，中国目前每年资源进口量占世界新增资源的70%。

　　邓楠强调，中国走低碳发展之路，既要争取更多的发展权，通过发展来满足人们日益增长的物质需要，又要提倡节约与绿色消费，不能按照西方的人均消费标准，来追求奢侈的消费模式。这是因为，无论从国内的资源能源供给上看，还是从国际市场可获取的资源能源上看，客观上，中国都不可能复制西方的奢侈消费模式；无论从对人类负责、对地球负责的角度看，还是从对子孙后代负责的角度看，主观上，中国也不应该追求西方的奢侈消费方式。

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