用粮食制作生物燃料越来越被视为一种对地球环境弊大于利的行为。近日，欧洲议会投票通过了欧盟限制传统生物燃料比例的提案，这对许多顶级生物燃料公司来说可谓是迎头一击。

　　据路透社报道，欧洲议会环境委员会上周四进行了这次投票，预计今年九月还将就这一议题进行全体公投。此外，该提案还需要获得欧盟成员国的同意。

　　环保主义者认为，周四的投票结果象征着欧盟向更可持续的生物燃料发展道路迈出了重要一步。

　　但是，生物燃料制造商及供应商对这项政策的180度大转弯感到十分愤怒。它们认为生物燃料使用份额占所有运输燃料5.5%的限制太低了，会导致工厂倒闭和工人失业。

　　旗下拥有欧盟最大生物柴油制造商Diester Industrie的Sofiproteol公司CEO让-菲利普•普伊格（Jean-Philippe Puig）对投票结果的评价是“非常沉重的打击”。

　　本月早些时候，Sofiproteol公司表示，由于产能过剩将关闭Diester Industrie的两个部门。

　　2008年欧盟曾设立目标到2020年使可再生能源燃料份额占所有运输燃料的10%，其中大部分是所谓的第一代生物燃料，即用糖料作物、谷物和油籽制造的燃料。

　　但从那时开始，一系列相关研究指出了这类生物燃料可能会造成潜在的环境危害，特别是占据了欧盟生物燃料产业三分之二的生物柴油。

　　其中最近的一项研究由欧洲委员会内部研究机构联合研究中心（the Joint Research Center，简称JRC）开展。该研究显示，用油菜籽之类的粮食作物制成的生物柴油对气候造成的危害比传统柴油还要大。其他生物燃料的危害则相对较小。例如用谷物和糖料作物制造的燃料就比用如油菜籽，马来西亚棕榈油或美洲的大豆油这样的蔬菜油制造的燃料的碳排放少得多。

　　第一代生物燃料之所以被人们所诟病主要是因为它增加了对农作物的需求，迫使人们砍伐森林和排干湿地来种植粮食。此外它还会造成粮食价格的通胀。

　　这种对土地的置换被称为ILUC（土地间接利用的变化，indirect land-use change），其所带来的碳排放量增长可能会抵消使用生物燃料带来的任何理论上的碳减排量。

　　欧盟委员会的提案中引入ILUC的概念来估算用粮食、糖料作物和油籽制造的生物燃料所造成的间接性碳排放，但这目前还没有法律上的效力。

　　周四欧盟委员会的提案将从2020年开始对工业界和符合提案规定情况的政府产生约束效力。

　　非政府组织组织T&E的经理努沙•乌尔班契奇(Nusa Urbancic)说：“投票结果给真正的可持续运输燃料的发展铺平了道路。”

　　欧盟委员会的成员同时对第二代生物燃料刺激计划进行了投票。这类燃料是用垃圾或农余废物制造的，被视为最具可持续性的生物燃料，但目前还处于商业化的初级阶段。