天然气发动机燃用垃圾填埋气后会出现一些特殊问题，例如：

    1) 以甲烷为主要成份的天然气的燃烧速度比汽油和柴油都低，这会使发动机的动力性和燃料经济性降低，排气温度升高，引起气门过度磨损，降低发动机的可靠性和使用寿命。垃圾填埋气含有大量二氧化碳，这会使上述问题更加严重。因此，提高燃烧速度就成了垃圾填埋气发动机的关键技术问题。

    2)垃圾填埋气的热值只有天然气的一半左右，加上含有大量CO2，这会使发动机的功率大幅度下降。因此，增大发动机的进气量以恢复功率，也是十分重要的问题。

    3)大多数有机物质的厌氧分解要产生0.3%-2%的硫化氢（3-20000ppm）， 多数发动机耐H2S的极限量为200ppm,因此需要解决防止H2S引起的机件腐蚀的问题等等。

    天津大学从1993年开始，与胜利石油管理局动力机械厂合作，开展“190系列天然气发动机性能提高的研究”项目；1998年为胜利石油管理局动力机械厂研制成功两种不同结构形式的两级点火（预燃室）式燃烧系统，解决了天然气燃烧速度慢，影响天然气发动机性能和可靠性的关键技术，大幅度提高了190系列天然气发动机的动力性、燃料经济性和运行可靠性，并降低了排气污染。与原机相比，燃烧速度提高了44%，功率提高了20%，热效率提高了14.7%，排气温度降低了100℃。排气污染小，标定工况下HC为66ppm，CO为0.016%，NOx为200ppm[2,3]。这一关键技术的研究成功，为垃圾填埋气发电成套设备的研制正在，打下了坚实的基楚。

    目前天津大学正在致力于垃圾填埋气发电成套设备的的开发。并与国内一流科研院所和制造企业联合，开展城市垃圾填埋气体发电设备的设计、制造、安装、调试和维修业务（交钥匙工程），生产垃圾填埋气体发电成套设备（包括垃圾填埋气预处理系统、以垃圾填埋气体发动机为动力的发电机组和燃烧火炬系统）。功率范围：500kW-2000kW，适用于不同容量的垃圾填埋场。

　　参考文献

　　1、Peter Mullins Landmark Jenbacher Engine Set for Landfill． Diesel and Turbine Worldwide March 1999 p.26

　　2、赵奎翰　左承基等。火花点火式天然气发动机燃烧系统的研究。

　　3、赵奎翰　曲延涛等　２１９０天然气发动机进气和燃烧系统的改进研究。

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