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深圳应大力发展生物质燃料产业解决空气污染
来源:中国新能源网 时间:2013-6-18 1:01:30 用手机浏览

  首届深圳国际低碳城论坛召开前夕,清华大学核能与新能源研究院新能源所副所长李十中教授,接受深圳深圳商报记者专访时表示,深圳应大力发展生物燃料产业,使用生物燃料替代石油才是目前解决空气污染的根本措施。

  生物燃料是解决空气污染的根本措施

  李十中教授一直倡导发展生物质产业以解决中国的能源短缺、环境污染问题,并提出了“发展生物燃料产业优先论”,认为使用生物燃料替代石油才是目前解决空气污染的根本措施。

  20世纪70年代以来,受传统能源价格、环保和全球气候变化的影响,世界各国日益重视生物燃料的发展。尤其是巴西、美国、欧盟等积极发展生物燃料技术,目前,美国和巴西分别是世界第一、第二生物燃料生产国。我国20世纪末为消化陈化粮和为丰产的玉米寻找新出路开始推广燃料乙醇。目前为促进生物燃料行业的健康发展,我国研发的重点主要集中在以木薯、甜高粱等淀粉质或糖质非粮作物以及木质纤维素为原料的生物液体燃料技术。

  李十中教授表示,生物燃料可以调整交通燃料结构、提高清洁燃料比例、减排环境污染物和温室气体,是最现实的减排措施。世界卫生组织2011年9月发布了全球1082个调查城市空气质量报告,中国空气质量最好的城市海口单位体积空气中小于10微米的悬浮颗粒物量为38微克/立方米(世界卫生组织建议的最高上限为20微克/立方米),排名814位,而北京空气质量更差,为121微克/立方米。2013年初殃及140万平方公里国土面积的雾霾,令世人震惊,北京局部地区空气中的颗粒物竟高达上千微克/立方米。

“生物燃料中都含有氧,特别燃料乙醇的辛烷值高达100(而汽油仅为85-100),所以燃烧充分,可以减少90%的尾气颗粒物排放。”因此,李十中教授提出,改善空气质量不仅要淘汰老旧机动车、示范电动车,更应使用生物燃料。在这一方面,瑞典已经有了成功的经验,2010年,斯德哥尔摩城区全部使用乙醇和沼气公交车,其中乙醇车500辆、沼气车131辆,占公交车总数2033辆的31%,年减少柴油消耗1.56万吨,减排4.58万吨CO2、114.5吨NOx、11.45吨颗粒物。结果显示,斯德哥尔摩的空气质量良好,凸显了生物燃料在减排温室气体、改善空气质量方面的优势。

  深圳发展生物燃料行业前景广阔

  李十中教授表示,生物燃料产业具备战略性新兴产业的全部特征,是拉动内需最有效的新兴产业之一。谈到深圳,他说,深圳是我国经济重镇,重点支持发展新能源产业。生物燃料涉及新能源、环保、装备制造、汽车四个战略性新兴产业,是实现生态文明、城镇化建设的产业支撑。他同时建议,深圳可以依托清华大学“中美生物燃料联合研究中心”,建成技术研发、工程装备生产基地,通过输出技术、承包工程、提供设备,在3~5年内以总部基地模式建立一个年产值300亿元的可持续战略性新兴产业。

  生物燃料是一个带动性很强的综合性产业体系,包括农业、化工、塑料、汽车、轻工、电力、运输、服务等多种行业,能实现拉动内需的目的。李十中说,美国人认为掌握大规模生产高性能生物燃料技术的公司或国家,就会成为新时代最大的经济赢家,在一定程度上可与现在那些产油富国匹敌。生物燃料产业不仅能解决石油替代问题,还是发展经济的催化剂。2012年美国燃料乙醇产业对GDP的贡献为670亿美元,减少进口石油4.65亿桶,节约购油款472亿美元,创造120万个就业机会,每万吨乙醇投资982万美元,提供52.67个直接就业机会和250.17个间接就业岗位。

  一个产业发展需要有科学的发展路线图。李十中表示,我国生物燃料产业发展路线图应根据技术和经济可行性确定。第1代生物燃料应控制生产规模,并逐步向非粮原料转型;目前宜大力发展1.5代生物燃料;加快示范第2代生物燃料-纤维素乙醇和Fischer-Tropsch生物柴油;抓紧研发第3代生物燃料-藻类生物柴油;跟踪第4代生物燃料-人工光合燃料技术。

  对于特征燃料的未来,李十中充满信心。他说,实践是检验真理的唯一标准。用生物燃料替代石油是目前最可行、最佳,甚至是唯一的选择。

  补充两点:一是生物燃料是可再生能源中产业最大的,是全球新能源发展的战略重点,比太阳能、风能都大,二是结合今年大学生就业难的情况,强调一下生物燃料产业可以创造更多的就业机会,有利于社会稳定。


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