美国环保局日前宣布将调整生物燃料政策，继续维持2013年生物燃料165.5亿加仑的目标，但重新评估2014年的生物燃料目标。（1加仑约合3.39升）

    2007年，美国国会更新可再生燃料标准，要求汽油中必须混合一定比例的乙醇和其他生物燃料。2013年全美混合汽油消耗量达到165.5亿加仑，2022年有望达到360亿加仑。但《华盛顿邮报》称，由于技术和经济等方面原因，这些目标正变得越来越难以实现。美国民众更倾向于购买节能型汽车、减少开车出行，因此汽油使用量实际上是下降了。

    事实上，汽车和燃料泵可以普遍接纳含10％乙醇的汽油（E10混合汽油）。而目前，美国正在大力推广含10%乙醇的汽油。但如果使用15％或高于15%乙醇的汽油（E15混合汽油），事情可能会变得较为棘手。因为“E15混合汽油”具有腐蚀性，不适用于2000年之前生产的汽车、重型汽车、摩托车以及非道路型机器（如船或摩托雪橇）；对于2001年后生产的汽车，美国政府表示燃料经过了广泛的安全测试。但即便如此，很多汽车制造商仍表示，他们并不保证对使用E15燃料所造成的损坏提供售后保障。

    如果对生物燃料的要求持续严格、提升混合比例，乙醇汽油的使用可能面临巨大障碍。炼油厂和混合汽油生产商表示，严格遵守规定将提升成本，他们将不得不继续使用可再生能源信贷。

    美国环保局表示，如果要求市场2014年10%的混合汽油以及非乙醇生物燃料的消耗量达到181.5亿加仑，对于市场来说将是巨大挑战，但环保局并未表示如何使目标更为灵活，只是释放出一个试探的信号。

    哥伦比亚大学全球能源政策中心主任、前白宫高级能源官员贾森?布道夫（JasonBordoff）说：“环保局发出了一个强烈的信号，暗示之前制定的可再生能源法律将可能发生改变。”

    但美国环保局仍有些问题有待解决。首先，乙醇和汽油之间的混合比例。理论上，有办法可以打破该比例，也能找到很多方法来使用更多的E15汽油。同时，目前全美大约有1100万辆汽车可以应用含85％乙醇汽油，但是问题是中西部地区没有足够的加油站来提供混合汽油，环保局也并未确切表示加油站建设计划。

    炼油商和混合汽油生产商表示，全美不会出现加油站建设的井喷现象，而最大障碍是石油行业本身，石油企业极力阻碍E15和E85燃料基础设施的扩张。

    此外，生物燃料本身也存在问题。2007年，国会规定部分生物燃料必须来自纤维素材料或其他来源，进而减少生物燃料产业对农作物的依赖。但到目前为止，纤维素乙醇并没有真正大量生产，这方面的技术依然在不断研发过程中。

    对美国环保局而言，究竟如何解决这些问题还为时过早。但石油生产商和生物燃料生产商对环保局施加了巨大压力，石油公司要求大大放宽生物燃料规则，而生物燃料生产商则强烈反对。